Ci sono diversi modi per regolare la trasmissione a cinghia o Tensione della cinghia trapezoidale in un veicolo. I più usati al giorno d'oggi è una cinghia a serpentina che si collega e si attiva tutte puleggia nel motore. Queste cinghie serpentina non richiedono alcuna regolazione della tensione in quanto incorporano un tendicinghia automatico. Questo tipo di tensionatore ha una molla di pre-serie interna e applica la giusta quantità di tensione alla cinghia. Alcuni veicoli più vecchi e alcune importazioni possono utilizzare una combinazione di cinghie trapezoidali e cinghie a serpentina in pulegge disassate ancora controllate dalla puleggia dell'albero motore. Il più delle volte, ci sono pretensionatori su questi veicoli che consentono la corretta tensione da regolare. Cose che ti serviranno
Ratchet e presa Set | Pry bar
Chiave a mano Set | Ascensore per auto, optional
pistola Impact, opzionale
Impatto presa insieme, opzionale
Mostra altri Istruzioni
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aprire il cofano e individuare il sistema di trasmissione a cinghia. Diversi tipi di veicoli usano diversi metodi per regolare la tensione delle cinghie di trasmissione e il meccanismo di regolazione della tensione della cinghia possono essere situati in aree diverse. Ad esempio, alcune importazioni possono richiedere la rimozione di un pneumatico anteriore e la ruota ben paraspruzzi per accedere al tenditore per le cinghie di trasmissione.
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Determinare dove i pretensionatori si trovano per i singoli nastri e fare ciò che è necessarie per accedervi. Per esempio, sollevare il veicolo, togliere il pneumatico e paraspruzzi (utilizzare l'ascensore auto, pistola impatto e di una presa per la ruota) o individuare il tendicatena superiore e determinare quali strumenti sono necessari per regolare la tensione.
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Allentare la staffa dell'alternatore scanalato se il veicolo è impostato con questo disegno. Alcuni veicoli più vecchi permetterebbe di allentare i bulloni dell'alternatore, tra cui il bullone staffa di fissaggio. Ciò consentirebbe l'alternatore di muoversi avanti e indietro lungo la fessura all'interno della staffa. Per rimuovere la cinghia o diminuire la tensione, l'alternatore sarebbe cazzo in grado di alleviare la tensione. Per stringere la quantità di tensione, l'alternatore potrebbe essere curiosato contro le pulegge opposte e quindi essere serrato giù per aumentare la tensione della cinghia di trasmissione.
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Individuare i dispositivi di regolazione con viti di regolazione situati vicino o su l'alternatore. Questo è un altro comune istituito per i veicoli che utilizzano ancora manuale pretensionatori. Un solo bullone sarà allentato in senso antiorario (con una chiave o cricchetto e presa). Per rimuovere la cinghia, una puleggia o puleggia sarebbero allentate per la puleggia avrebbe oscillare sufficiente a rimuovere la cinghia quando il bullone è abbastanza allentata. Per regolare la tensione, girare il bullone in senso orario per tendere la cinghia fino a quando la tensione corretta è raggiunto.
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Prova la corretta tensione delle cinghie. Una regola generale per la tenuta corretta è in grado di ruotare una cintura con un pollice e un 1/2 giro e sentire resistenza. Se è possibile attivare più di un 1/2 giro, non hai abbastanza tensione sulla cinghia. Se non è possibile girare un 1/2 giro, avete troppa tensione sulla cinghia. Cinghie sciolte potranno causare usura precoce della cinghia causata dalla cinghia scivolando lungo le pulegge. Questo può anche causare un alternatore di essere in grado di sostituire una carica per la batteria completamente. Ci può essere anche uno stridio pronunciato dal nastro durante il funzionamento della cintura scivolare. Cinture troppo stretto può causare danni interni ai cuscinetti all'interno delle pulegge. Può anche causare surriscaldamento delle cinture e usura prematura.
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Mettere il veicolo di nuovo insieme, sostituendo i componenti necessari per accedere al pretensionatori. Per testare, utilizzare il veicolo per diversi minuti e spegnerlo. Toccare i nastri con la mano per controllare la giusta tensione e per vedere se le cinture sono caldi.