maggior parte delle auto moderne che utilizzano un nastro serpeggiante hanno un tendicinghia automatico. Questo dispositivo ha una sorgente selezionata all'interno interna che applica la corretta tensione alla cintura automaticamente e non può essere riparato. Il tenditore automatico della cinghia può fallire nel tempo, e devono essere sostituiti. Un tenditore sostituzione si applica la giusta tensione preimpostata per la cinghia a serpentina. Alcune importazioni utilizzano una combinazione di cinghie a serpentina e cinghie trapezoidali. Queste combinazioni cinture multiple sono molto simili le auto più vecchie che utilizzano più cinghie trapezoidali di offset per operare diversi componenti nel veicolo separatamente. Spesso, viti jack situato sul sistema di pulegge applicano la tensione alla cinghia. Fare riferimento al manuale di istruzioni del vostro veicolo, o l'acquisto di un manuale di riparazione per il vostro veicolo prima di tentare di regolare la cinghia a serpentina. Cose che ti serviranno
Ratchet e presa insieme
Show More Istruzioni
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Fare riferimento al manuale utente o il manuale di riparazione per il vostro veicolo per determinare quale tipo di applicazione nastro serpeggiante il veicolo utilizza. Se vi è un solo nastro chiamato la cinghia a serpentina, il più delle volte la tensione sulla cinghia è ottenuta attraverso un tendicinghia automatico. Se la cintura è fare rumore, o la cinghia è allentata, è probabile che il pretensionatore deve essere sostituita.
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Individuare la cinghia a serpentina sul veicolo nel vano motore. Trovare una posizione del nastro che è accessibile tra due pulegge (nella parte superiore della cinghia se possibile), e torcere la cinghia con la mano. Tensione corretta su una cinghia di trasmissione o nastro serpeggiante vi permetterà di ruotare, ed esporre le costole della cintura, ma ancora resistere al movimento di torsione in mano. Se non è possibile ruotare la cinghia facilmente, troppa tensione può essere applicata, e questo può causare danni prematuri ad altre pulegge lungo il sistema di routing cintura. Se si riesce a girare la cinghia di più lontano quindi il mezzo giro per esporre le costole della cintura senza resistenza, non c'è abbastanza tensione sulla cinghia. Questo può portare a l'alternatore non ricarica correttamente la batteria, strilli durante la guida e l'usura prematura della cinghia.
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Individuare il pretensionatore nel sistema di carrucole per testare la tensione su di esso, se si dispone di questo tipo di applicazione cinghia a serpentina. Più spesso, spostando il tendicinghia in senso orario eliminerà la tensione sulla cinghia a serpentina. Per fare questo, può essere richiesta una varietà di strumenti. Una chiave a mano fine scatola, un cricchetto o un tool di rimozione cintura funziona su più pretensionatori. Il movimento del tenditore è limitata. E 'solo muoversi abbastanza per alleviare la tensione della cinghia, e vi portano la cinghia dalla puleggia più accessibile. Poi il tenditore è destinato a sorgere al suo posto. Quando un tenditore non riesce, può benissimo rimanere nella posizione di rilascio della tensione, il che significa che la molla interna non è riuscito, e la giusta tensione non viene applicato alla cintura. Sarà necessaria la sostituzione del tenditore.
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Individuare le viti di regolazione della presa per la cinghia a serpentina se avete questo tipo di regolazione della cinghia a serpentina. Jack viti sono comunemente collocati vicino l'alternatore del veicolo. L'alternatore è facilmente accessibile, oppure può richiedere il sollevamento e la rimozione di una ruota e parafango bene per accedere. Una volta che le viti di estrazione sono localizzati, utilizzare un cricchetto e presa o una chiave mano girare le viti di sollevamento in senso orario per aumentare la tensione sulla cinghia, o in senso antiorario per allentare la tensione della cinghia. Utilizzare il test di torsione su questa applicazione per verificare la corretta tensione della cinghia.