E 'un dato di fatto: i dettaglianti e produttori di ricambi auto di fare soldi vendendo i pezzi di ricambio. Ma il fatto è che gli agenti inquinanti nei combustibili e additivi, come l'etanolo, possono avere effetti disastrosi sulle componenti contaminante-sensibili, tra cui sensori di ossigeno del vostro veicolo. Tuttavia, c'è una buona possibilità che il sensore O2 ha solo bisogno di una buona pulizia, invece di sostituzione. Istruzioni
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pensare al problema. Quando il governo federale ha iniziato phasing in etanolo nel 1990, un gruppo di ingegneri ci ha detto che avrebbe agito proprio come la benzina dove il motore è stato interessato. Ma gli ingegneri non sono chimici. Etanolo incombusto che viene passato le fasce elastiche e si mescola con l'olio, in cui si liberano molecole di fosfato con l'olio. Quei fosfati vengono aspirati attraverso il sistema di ventilazione del carter, passano attraverso il motore e rivestire i sensori a matrice e O2 catalizzatore. Non c'è nessuna procedura set proscritti per rimuovere fosfati e depositi di carbonio dai sensori O2 e convertitori - soprattutto perché le persone che sanno come farlo preferiscono vendere uno nuovo
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Acquisto e eseguire un file. additivo carburante progettato per abbattere fosfato e depositi di piombo. Si possono trovare alcuni di tali additivi al vostro negozio di ricambi auto locale, ma non si può dire quanto sia efficace essi saranno. Questi additivi prendono un po 'di tempo per lavorare, e un produttore potrebbe vendere un bel paio di bottiglie prima di capire che non si sta facendo nulla. Additivi Aviation, tuttavia, sono tenuti a standard ben più elevati rispetto additivi automobilistici. Molti carburanti per l'aviazione ancora contengono fosfati di piombo e piombo, e aziende come Decalin producono additivi "run-up" contenenti fosfato tri-cresolo per mantenere il piombo dai motori dannosi che non sono progettati per il piombo. Fare qualche ricerca online, trovare un additivo aviazione run-up, utilizzare come diretto e dare un po 'di tempo per lavorare sul sensore O2.
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Rimuovere il sensore O2 e pulire manualmente. L'approccio della vecchia scuola prevede il riscaldamento punta metallica del sensore con una torcia per appena sotto rosso incandescente e inzuppare il sensore in acqua. Quando i contratti rilevanti, il carbonio e rivestimento contaminanti sarà detatch e sfaldarsi. Questo approccio funziona in molti casi, ma si corre un altissimo rischio di fessurazione dell'elemento ceramico durante la contrazione. La soluzione migliore è quella di sospendere la punta del sensore O2 in una tazza contenente O2-sensore-safe carburante sistema di additivi, connettore elettrico pulizia pulizia carburatore solvente o O2-safe. Immergere la punta del sensore O2 per almeno un'ora nel solvente; più è meglio, è preferibile durante la notte
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