Se avete Sport, Eddie Bauer o XLT 1992 Ford Explorer con un motore 4.0 litri V-6, cambiare la guarnizione della testa richiede un metodo simile. Hai semplicemente bisogno di disporre del tempo sufficiente per individuare la guarnizione, in quanto si trova al di sotto della testa del cilindro e sopra il blocco motore. A causa di questo, è necessario rimuovere e separare la maggior parte dei componenti del motore per raggiungere la guarnizione stessa. Cose che ti serviranno
Ratchet e presa
cacciavite
refrigerante
Nuova Guarnizione testa
dinamometrica
Mostra più istruzioni
1
Inizio il processo dopo il vostro motore si è raffreddato. Mettere una padella pulita sotto il radiatore per prendere il liquido di raffreddamento quando si prosciuga. È possibile memorizzare il liquido di raffreddamento in un contenitore sigillabile. È possibile riutilizzare il liquido di raffreddamento dopo aver completato l'installazione.
2
Separare il cavo di massa della batteria. Identificare ed etichettare tutti i componenti situati vicino al blocco motore. Estrarre l'assemblaggio del filtro aria, collettore di aspirazione superiore, coperchi bilancieri in braccio e il collettore di aspirazione inferiore.
3
Eliminare tubi flessibili, cinghie, connettori e assemblee se avete intenzione di rimuovere la testa del cilindro su sinistra: il compressore, cinghia di comando accessori, candele e pompa del servosterzo. Quando si rimuove il diritto testata, rimuovere o tappi separati candele, alternatore, cinghia di comando accessori e la bobina di accensione. Prendete l'albero bilancieri e aste dal veicolo. Segna la fine degli alberi bilancieri e aste di comando.
4
Allentare e togliere i bulloni di fissaggio della testa del cilindro in ordine inverso del modello di serraggio. Gettare i bulloni che fissano lontano. Potrai installare nuovi bulloni sulla testa del cilindro. Sollevare le teste dei cilindri dal veicolo. Utilizzare un cacciavite per fare leva la vecchia guarnizione fuori posto.
5
Pulire il collettore di aspirazione, teste cilindri, superficie di accoppiamento guarnizione e il bilanciere della valvola. Ingrassare i nuovi bulloni di fissaggio e filettature dei bulloni con leggerezza. Sit la nuova guarnizione sul gruppo cilindro. La guarnizione della testa deve essere allineata con le spine di centraggio. Posizionare la bombola sul blocco cilindri.
6
utilizzo Soluzioni guarnizione in silicone per i giunti di accoppiamento della testata e monoblocco in ogni angolo. Posizionare il collettore di aspirazione. Applicare la soluzione alla guarnizione collettore di aspirazione e posizionarla in posto. Posizionare il collettore di aspirazione inferiore. Inserire i dadi e bulloni per il collettore di aspirazione e teste cilindri. Serrare a mano le viti di fissaggio. Serrare i bulloni per il collettore per 6 a 11 piedi-libbre. Serrare le viti della testata nella sequenza appropriata per 6 a 11 piedi-libbre. Serrare a un extra di 80-85 gradi. Stringere il collettore di aspirazione nella sequenza corretta di nuovo per 11 a 15 piedi-libbre e poi da 15 a 18 piedi-libbre.
7
Sostituire le aste lubrificate, i coperchi valvole, collettore di scarico, candele, aria compressore, pompa servosterzo e altre parti per il motore superiore. Consultare un Ford Explorer libro 1992 di riparazione per le corrette specifiche di serraggio. Riempire il serbatoio del liquido di raffreddamento e ricollegare il cavo della batteria. Far girare il motore in Explorer e cercare la presenza di perdite.