Nel contesto di motori di automobili, bottiglie di sfioro e vasi di espansione sono entità separate. I vasi di espansione sono state la norma sulla maggior parte dei veicoli dal 1970, ma le bottiglie di overflow erano una parte importante sia della filosofia e di ingegneria che ha portato alla loro introduzione. Nomenclatura
Le differenze tra bottiglie di overflow e dei serbatoi di espansione viene infangato da una varietà di modi colloquiali imprecise di riferimento sia, sono spesso erroneamente chiamati serbatoi trabocco radiatori, serbatoi di recupero del liquido di raffreddamento e serbatoi del liquido di raffreddamento. Una conoscenza pratica del funzionamento del sistema di raffreddamento è fondamentale per comprendere le differenze.
Sistemi di Raffreddamento
tradizionali sistemi di raffreddamento dei motori a combustione interna consisteva in un sistema sigillato. Il radiatore aveva un collo di riempimento nella parte superiore, di solito da un lato o l'altro piuttosto che al centro, munito di tappo. Il sistema è stato riempito - opportunamente denominato ricarica - attraverso il bocchettone dopo che il tappo era stato rimosso. La maggior parte dei produttori raccomandano il rabbocco del liquido di raffreddamento a circa 1 pollice sotto la parte inferiore del bocchettone di riempimento, questo ha permesso di espansione quando il liquido di raffreddamento è stato riscaldato dal motore acceso. L'unico modo per il motore per sfogare la pressione in eccesso è stato attraverso il tappo di riempimento. Protezioni differenti hanno differenti capacità di sterline-per pollice quadrato che potevano resistere, quando il limite è stato superato, il vapore è stato sfiatato attraverso un condotto di troppo pieno sotto il cappuccio per proteggere il motore
. Bottiglie di overflow
veicoli più tradizionalmente raffreddati, quando la capacità massima pressione del tappo è stato superato, il liquido di raffreddamento è stato espulso in atmosfera o gettato a terra. Quando, nel 1970, la consapevolezza ambientale ha cominciato a influenzare la progettazione del veicolo e atteggiamento autista, sono stati aggiunti bottiglie di overflow per il sistema per intrappolare fluido sfiatato come è stato espulso. Il sistema non ha fatto nulla più di Prevent eccesso del liquido di raffreddamento - che di solito ha almeno un certo grado di antigelo tossico nella sua miscela - per avvelenamento dell'ambiente. Il fluido intrappolato non è stato restituito al motore quando la temperatura del liquido di raffreddamento, e quindi il volume, sono diminuite.
Vasi di espansione
Vasi di espansione
sono un miglioramento rispetto a bottiglie di overflow in che esse consentono il refrigerante espulso per tornare al sistema di raffreddamento principale come diminuire le temperature. Essi sono parte integrante di un sistema di radiatori sigillato, non un aftermarket aggiuntivo. Un radiatore sigillata è proprio questo, ma non dispone di un bocchettone di riempimento e di un tappo progettato per essere rimosso per i frequenti controlli di livello dei liquidi e la ricarica. Sistemi di raffreddamento con radiatore sigillata sono riempiti in una posizione remota, spesso tramite una porta nel termostato o nel serbatoio di espansione stessa. Pressione in eccesso viene comunque scaricata dal motore alle alte temperature di lavoro, ma il vaso di espansione che entra è più di un semplice serbatoio di utenza: il liquido di raffreddamento viene aspirata di nuovo nel motore dal vuoto creato come diminuire le temperature
. Review, Un bonus aggiunto
L'uso di un vaso di espansione con un sistema radiatore sigillato ha un effetto collaterale fortunato: Siphoning espulsi refrigerante dentro per poi uscire dal serbatoio rimuove le bolle create durante il riempimento o rabbocco , bolle erano un problema causato da versare del liquido di raffreddamento in sistemi tradizionali direttamente attraverso il bocchettone di riempimento. Aria non trasferisce il calore nel modo più efficiente come fluido refrigerante, in modo bolle riducono l'efficienza complessiva del sistema.