L'automobile moderna contiene dozzine di sensori per monitorare le condizioni del motore e regolare programmazione di computer, di conseguenza. Sensori di ossigeno sono alcuni tra i più importanti di questi, essenzialmente funzionando come termometri per il gas di scarico. La sensori O2 anteriori e posteriori funzionano nello stesso modo di base, ma sono responsabili di due completamente diversi aspetti delle prestazioni del motore. Funzione Sensore
Motori
lavorano da combustibile che brucia, che richiede ossigeno. Iniettare più carburante è semplicemente una questione di aprire i rubinetti poco più, che rende il reagente limitante ossigeno in caso di combustione. Gli ingegneri sanno che la maggior parte del combustibile passerà attraverso il motore senza bruciarsi, in modo che di solito iniettano più di quanto necessario. Se il motore riceve più ossigeno di quanto dovrebbe (va "magra"), più dei brucia carburante e temperature di sparare alto. Un sensore analizza la temperatura dei gas di scarico, e il computer utilizza il suo ingresso per estrapolare il rapporto di ossigeno a combustibile.
Posteriore del sensore O2 Funzione
anteriore del motore ( alias "a monte") Sensore O2 controlla il motore in modo che il computer possa regolare il rapporto aria-carburante di conseguenza. La parte posteriore ("a valle") del sensore O2 si trova appena passato il convertitore catalitico e controlla la temperatura di uscita. Come combustibile incombusto dal motore entra nel convertitore, prende fuoco e aumenta drasticamente la temperatura di scarico all'interno del convertitore. Questo calore aiuta a sostenere ulteriormente l'eccesso di carburante che brucia, e si manifesta come un aumento della temperatura del gas di scarico. Il sensore O2 a valle monitora i gas in uscita del convertitore per assicurarsi che il convertitore sta facendo il suo lavoro.