E 'normale per un sistema di scarico a gocciolare un po' di acqua, in particolare allo start-up e dopo al minimo per un periodo prolungato. Acqua è creato a causa della condensa nel sistema quando il motore viene avviato, e come un sottoprodotto delle reazioni chimiche nel convertitore catalitico. Se si vede una notevole quantità di fluido proveniente dai vostri terminali di scarico, è possibile controllare per vedere se si sta perdendo del liquido di raffreddamento, che può manifestarsi sotto forma di fumo bianco dal tubo di scappamento. Istruzioni
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Commenta la vostra routine di guida. L'acqua viene generato dai convertitori catalitici, ma anche è creato dalla condensazione quando lo scarico è freddo. Azionamenti frequenti brevi durante i quali il sistema di scarico non ottiene tutto caldo sono una delle principali cause di formazione di condensa. Cercare di assicurarsi che si prende il lungo viaggio occasionale per assicurare il sistema di scarico completamente riscalda. Fare in modo di prendere frequenti i lunghi aiuta a mantenere il sistema di scarico dalla ruggine prematura.
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Controlla la tua marmitta posteriore per vedere se vi è un foro di sfogo, e se è ostruito. Alcune auto, come la Ford Crown Victoria, hanno pianto i fori nella parte inferiore centrale della marmitta posteriore, che sono piccoli fori di drenaggio per permettere all'acqua di liberare il sistema di scarico (per evitare la ruggine). Se il foro di sfogo viene coperta o ostruita, questo può bloccare scarico dell'acqua dalla marmitta, che provoca l'acqua proveniente dal tubo di scappamento. È possibile utilizzare un piccolo cacciavite per cancellare il foro di sfogo se è diventato intasato.
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Controllare il liquido di raffreddamento e livello dell'olio. Una regola generale è che se si vede fumo blu dal tubo di scappamento, significa che si sta bruciando petrolio, e se vedete bianco, dolce odore di fumo, significa che si stanno bruciando liquido di raffreddamento. Controlla il tuo vano motore per perdite di liquido refrigerante. Se si scopre nessuno, monitorare il livello del liquido di raffreddamento per un paio di settimane per vedere se il motore sta perdendo del liquido di raffreddamento.
Se il liquido refrigerante è mescolare nello scarico, non andrà via dopo che il motore si scalda, e la volontà essere più evidente con pesanti dell'acceleratore. In questi casi, questo può indicare l'usura del motore o danni, come il liquido di raffreddamento è la miscelazione con il processo di combustione.