Un carburatore ha diverse funzioni che lo rendono un componente unico automobilistico. Si mescola (atomizza) aria e combustibile in un sistema venturi per fornire i cilindri del motore con un vapore di carburante-combustibile per la cottura. Si metri e forniture di carburante al motore in base a quanto vuoto che riceve. Ha un circuito che permette choke carburante extra al collettore di aspirazione per l'avviamento a freddo. Ha un circuito del minimo che mantiene in marcia appena dopo l'avviamento, e un circuito di potenza per l'accelerazione. Carburatori visualizzare alcuni sintomi se uno dei loro circuiti di malfunzionamenti. Cose che ti serviranno
Cacciaviti (Phillips e lo slot) manuali
carburatore Cleaner, Rags
del proprietario del veicolo
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1
Posizionare il veicolo in sosta o neutro e inserire il freno di emergenza. Aprire il coperchio e rimuovere la scatola del filtro aria. Avviare il motore. Molti carburatori sperimentano perdite di vuoto alla guarnizione di base del carburatore, che farà sì che il motore di funzionare leggermente più caldo e più snella. Prendere una lattina di detergente carburatore e spruzzi intorno alla base del carburatore. Qualsiasi aumento in rpm (giri del motore) indica un cattivo guarnizione di base del carburatore.
2
Controllare l'impostazione dello starter se vivendo difficili problemi di partenza. Molti carburatori hanno una rotonda, indicatore quadrante nero dalla loro parte, collegato con il sollevatore. Accertarsi che la regolazione della regolazione dello starter va sotto specifiche del produttore. Allentare le tre viti ad anello con un cacciavite a croce e regolare l'impostazione (fare riferimento al manuale del proprietario). La valvola a farfalla superiore deve muoversi avanti e indietro liberamente in posizione aperta e chiusa.
3
Guardate il collegamento sul carburatore ed i loro punti di connessione, se vivendo metà gas o no della valvola a farfalla risposta. Le leve di trasmissione hanno linguette di slot sulle loro estremità che si inseriscono le piccole camme. Devono essere tutti connessi e in grado di ruotare. Guardare il tubo di calore riser (parte del choke) e piccola leva che si inserisce nel collettore. Dovrebbe muoversi liberamente su e giù.
4
Rimuovere la parte superiore della tromba d'aria (parte superiore del carburatore) con un cacciavite a croce e guardare giù al piccolo foro cilindro. Il foro cilindro contiene il pistone pompa acceleratore, costruito di una tazzina di gomma che aziona un pistone. La pompa di ripresa offre colpi di carburante lungo il carburatore. La coppa di gomma non dovrebbe essere eccessivamente sciolti nel foro del cilindro, o strappati o deformati. Stantuffi Bad pompa causano esitazione del motore a causa della fame.
5
sguardo al meccanismo galleggiante appeso al fondo della tromba d'aria. Il galleggiante dovrebbe muoversi su e giù su piccole cerniere. Ha un codolo metallo regolabile che controlla il livello del carburante nella vaschetta. Difficoltà di avviamento e di conseguenza le inondazioni da una curva o l'impostazione tang out-of-regolazione. Fare riferimento al manuale del proprietario per la corretta impostazione di "goccia", il che significa che la lunghezza del galleggiante pende da una posizione di livello.
6
Guardate il piccolo cilindro sulla parte superiore del corpo farfallato, appena sotto dove la tromba d'aria in alto si siede. Esso contiene una valvola di alimentazione rotonda che si trova in un piccolo porto. Se diventa intasato di vernice combustibile può causare al motore di esitare in accelerazione o del carico. La valvola di alimentazione può essere rimosso con un cacciavite a taglio e pulito con detergente carburatore. Spruzzare l'interno della porta della valvola di alimentazione si pulire la sporcizia e vernici di carburante.
7
Controllare l'impostazione di regolazione del regime del minimo. La vite di regolazione del minimo viene collegato al carburatore alto sul collegamento accanto ad una camma e hanno una piccola fessura per consentire una regolazione cacciavite. Eccessiva alta o bassa velocità al minimo sarà necessario un adeguamento alla vite del minimo. Girando in (in senso orario) si aumenta la velocità del motore, mentre si gira fuori l'abbasserà.
8
Trova la vite di regolazione della miscela. Può ospitare direttamente nella base del carburatore. Viti della miscela girato troppo (in senso orario) si tradurrà in troppa aria che entra nel motore e spesso causa di un tiro mancato magra. Questo potrebbe anche consentire al motore di girare un po 'più caldo del normale. Una vite miscela appoggiato troppo permetterà troppo ricca di una miscela al minimo e causare eccessivo consumo di carburante e fumo nero uscire dal tubo di scappamento.