Ricordate il giorno in cui finalmente soddisfatti del vostro ultimo requisito per la matematica, al liceo o all'università, e si rallegrarono con la certezza che gli anni inutili di studio sono stati, infine, dietro di voi. In un impeto di gioia adolescenziale livello, avete giurato off matematica per sempre, convinto che la vostra vocazione scelto come un meccanico e specialista di elevate prestazioni non avrebbe mai e poi mai invitare quelle abilità polverosi. In una parola, hai sbagliato. La matematica è ovunque, gli insegnanti avevano ragione, e se volete sapere il modo migliore per spostare l'auto muscolo giù il quarto di miglio, avrete bisogno di sapere come calcolare - sì, calcolare - il rapporto di trasmissione finale. Cose che ti serviranno
Calcolatrice
Show More Istruzioni
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Determinare il vostro asse motore o il rapporto posteriore primo dividendo il numero di denti della corona per il numero dei denti del pignone. Potete trovare queste informazioni in un manuale di servizio (potrebbe non essere nel manuale del proprietario) per il vostro veicolo, se ne avete uno, oppure è possibile contattare il servizio di assistenza del vostro rivenditore di auto. Rapporti al ponte dell'unità, comune nelle macchine di spettacolo sono 3.73 e 4.10.
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capire cosa sta succedendo nella vostra trasmissione. Ogni ingranaggio è dimensionato in modo diverso per massimizzare il lavoro a diversi livelli di velocità. Marce più basse hanno il compito di ottenere l'auto in funzione, così i rapporti comuni sono nella gamma di 2.5:1. Storicamente, il rapporto è sceso con ogni marcia fino a quando uno scambio alla pari esisteva alla marcia più alta - 1: 1. Negli odierni più auto consumo di carburante, una marcia in overdrive di solito gestisce doveri crociera e spesso arriva a 0,65 per .75:1. Questo riduce il numero di giri del motore deve completare per ottenere lo stesso numero di giri in asse motore.
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Moltiplicando rapporto posteriore della tua auto con il suo rapporto di trasmissione si ottiene la trasmissione finale rapporto. E, ovviamente, cambia come l'auto funziona attraverso gli ingranaggi, quindi un rapporto di circa 10:1 in prima marcia offre largo della prestazioni della linea, mentre un rapporto di trasmissione finale di 2.4:1 o così in overdrive conserva l'efficienza del carburante e massimizza la vita del motore.