Il sistema di freno di stazionamento su un veicolo è multifunzionale. Molte persone con cambio automatico non si preoccupano di utilizzarlo, sentendo la posizione di parcheggio del cambio marcia si terrà il veicolo sufficientemente. Quello che non riescono a capire è che il freno di stazionamento integra il sistema frenante posteriore e aiuta a mantenere i freni posteriori regolabili. Poiché i freni posteriori sostengono solo fino al 25 per cento della capacità di frenatura per un veicolo, è importante tenerli adeguato. Non solo i freni anteriori più che compensare per i freni posteriori non aggiustati, maggior parte degli stati richiedono anche che un sistema di freno di stazionamento sia operabile per la sicurezza inspections.If non si utilizza un freno di stazionamento, la corrosione e la ruggine si accumula nel sistema. Questo farà sì che i cavi e /o camme che si applicano i freni posteriori a cogliere. Oppure, i freni posteriori diventeranno non aggiustato, e il freno di stazionamento non tenere il veicolo in marcia. Cose che ti serviranno
Auto Lift, chiave a mano Set | Impatto pistola
impatto prese di
Ratchet e presa Set | antigrippaggio lubrificante
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Applicare la maniglia freno a pedale o all'interno del veicolo. Contare quanti click nel sistema a cricchetto del freno a gestire o pedalare verificarsi prima non si può più tirare o calpestare l'attivatore del freno di stazionamento. Quattro o cinque scatti sarebbe l'ideale. Qualsiasi meno indicherebbe il freno di stazionamento è finita per il ciclo, e questo può causare i freni posteriori a trascinare. Nulla più di 4-5 scatti indicherebbe il freno di stazionamento non è regolato e non può tenere il veicolo correttamente in marcia.
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Sollevare il veicolo su un ponte sollevatore per ispezionare i cavi del freno, equalizzatore, l'auto regolazione leve e cavi, e le camme o meccanismi a vite che compongono il sistema del freno di stazionamento.
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Controllare i cavi ed equalizzatore. Alcuni equalizzatori, soprattutto sulle importazioni, si trova sotto la console centrale all'interno della vettura, ma molti veicoli avranno un equalizzatore visibile il collegamento del cavo del freno di stazionamento davanti ai due cavi posteriori. Cercare allentamento o cavi del freno a basso impiccagione o un equalizzatore a tre punte. Ciò indicherebbe il cavo non sta attivando i meccanismi del freno di stazionamento collegati al freno posteriore. Maggior equalizzatori possono essere regolati avvitando o svitando un dado aggiustato per equalizzare la quantità di pressione al sistema di freno di stazionamento. L'applicazione di uno strato di lubrificante anti-grippaggio dopo aver regolato l'equalizzatore è raccomandato.
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Abbassare il veicolo sul ponte così le ruote del veicolo sono a vita-livello. Rimuovere le ruote posteriori ei dadi delle ruote con la pistola d'impatto e una presa di impatto.
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determinare quale tipo di freni posteriori utilizza il veicolo. Freni a tamburo posteriori e freni a disco posteriori utilizzano diversi meccanismi del freno di stazionamento per attivare i freni posteriori. Tamburo posteriore richiede la rimozione del tamburo. Il cavo del freno di stazionamento connette ai freni posteriori da un oblò nella piastra posteriore. Spesso il cavo è integrato ad una delle ganasce del freno e un cavo di auto-regolazione attiva il sistema di auto-regolazione. Fare in modo che il cavo sia integro e la ruota a stella sul sistema di auto-regolazione è utilizzabile è di fondamentale importanza per il sistema di freno di stazionamento a lavorare. In caso contrario, sarebbe richiesta la rimozione della auto-regolazione.
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Ispezionare le camme posteriori o rimuovere i rotori posteriori per freni a disco posteriori. Freni a disco posteriori possono utilizzare alcuni sistemi di freno di parcheggio diverse. Uno è un evidente camma attaccata all'esterno della pinza posteriore. Il cavo del freno di stazionamento tirerebbe la camma e perché le pastiglie posteriori per contattare il rotore. Alcuni possono utilizzare un meccanismo a vite all'interno del foro della pinza. Questo tipo era praticamente famoso per cogliere i pistoncini della pinza, se non utilizzati regolarmente. Un altro sistema di freno di stazionamento, per i veicoli di grandi dimensioni, è un piccolo sistema di set ceppo del freno all'interno del mozzo del rotore. Questo sistema funziona come freni a tamburo posteriori, ma invece di un tamburo, le scarpe sedersi contro il mozzo interno del rotore. Il rotore deve essere rimosso per sostituire o riparare i freni.
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Mettere i freni posteriori indietro. Sostituire le ruote ed i dadi delle ruote quando hai finito.
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Regolare la maniglia del freno di stazionamento su alcune importazioni dall'interno del veicolo. La vite di regolazione per l'equalizzatore sarà situato all'interno della consolle centrale. Questo può essere stretto o allentato utilizzando un cricchetto e set di socket. Anche in questo caso, regolare la vite in modo che quattro o cinque scatti emettono dal dispositivo a cricchetto della maniglia di tiro.
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Usare il freno di stazionamento del veicolo ogni volta che si parcheggia il veicolo (indipendentemente da quale tipo di trasmissione si usa), una volta che hai finito la regolazione o il controllo di esso. Ciò garantirà la longevità del sistema freno di stazionamento quando si ha realmente bisogno. Il freno di stazionamento è anche il freno di emergenza. Esso deve essere utilizzato come ultima risorsa nel caso in cui i freni idraulici nel veicolo non riescono in qualsiasi momento. Resta il freno di stazionamento attiva solo i freni posteriori - che equivale al 25 percento capacità frenante. Se i freni posteriori non sono adeguati o le afferra impianti, la percentuale può scendere ancora di più. Quindi, si ha una vera e propria emergenza.