Se si sente uno strano rumore proveniente dalla marmitta della tua auto, c'è la possibilità che il tubo può avere una perdita. Si può anche non sapere che la vostra auto ha una perdita di gas di scarico. Anche se nessun rumore è presente, di fuga, potrebbero essere contaminando la cabina passeggeri o il vostro garage con nocive esalazioni di monossido di carbonio quando l'auto è in esecuzione. Se si sente un rumore o semplicemente non hai guardato di scarico della vostra auto per un lungo periodo di tempo, con le corrette tecniche di indagine è possibile rapido ed economico controllare eventuali perdite di gas di scarico. Istruzioni
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Ascolta marmitta della tua auto quando il motore è in funzione. Se si sente un sibilo o un rumore schioccante periodica, i gas di scarico potrebbe essere perdite.
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Controllare il sistema di scarico visivamente. Guardate il silenziatore e tubazioni. Se ci sono crepe o buchi nella marmitta o tubi, soprattutto dove sono unite le silenziatore e tubi di scarico, spesso si avrà una perdita di gas di scarico. Cercare le lacune e le crepe in tutte le giunture che fanno parte del sistema di silenziatore e di scarico. Sentite le parti della marmitta e il tubo di scarico che può avere arrugginito. Arrugginendo potrebbe creare buchi e crepe che permettono di scarico a perdere.
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Controllare i condotti di scarico sulla testa del cilindro, le candele e gli stivali. Questi si trovano nel blocco motore, sotto il cofano della vostra auto. Il blocco motore è costituito da candele e stivali, oltre a varie altre valvole, a seconda del tipo di macchina che si possiede. Se non sei sicuro dove questi oggetti si trovano in auto, controllare il manuale della vostra auto. Anche se non siete sicuri, è sempre utile guardare sotto il cofano della vostra auto. Se si nota che non vi è ruggine, scolorimento o vernice bruciata, si può avere una perdita di gas di scarico. Per un diagramma della testa del cilindro, la guarnizione della testata e del monoblocco, consultare risorse 1.
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Ispezionare le guarnizioni della vostra auto, soprattutto se si dispone di una vecchia auto. La guarnizione della testa si trova tra il blocco motore e la testa del cilindro, che è una colata che contiene fori trivellati pistoni. La guarnizione che collega il collettore alla testa del cilindro può rompere nel tempo e può essere fonte di una perdita di gas di scarico.