rapporto di trasmissione differenziale è il numero di volte l'albero motore gira ogni volta i pneumatici di un veicolo fanno una rotazione. Diversi rapporti sono ideali in situazioni diverse: rapporti più bassi sono migliori per l'uso off-road, mentre i rapporti più elevate forniscono una economia di carburante e sono più desiderabili per la guida autostradale. Il modo più semplice per determinare il rapporto è di dividere il numero di denti della corona dentata per il numero di denti del pignone. Tuttavia, il rapporto può essere determinato anche la rotazione dei pneumatici e contando le rotazioni. La procedura varia a seconda se il veicolo ha positraction. Cose che ti serviranno
Car jack
due pezzi da 1 pollice di nastro adesivo
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veicoli senza Positraction
1
Posizionare il cric sotto la macchina vicino ad una delle ruote motrici. Jack la vettura finché la ruota è fuori dalla terra.
2
Posizionare un pezzo di nastro adesivo alla posizione 12 sul pneumatico e un pezzo di nastro sull'albero motore rivolto verso di voi. Questo segnerà le posizioni di partenza.
3
Posizionare la macchina in folle, e poi girare le gomme 10 giri completi, mentre il conteggio del numero di volte in cui i giri dell'albero motore.
4
dividere il numero di giri dell'albero motore per cinque, o la metà del numero di giri del pneumatico. Ad esempio, se l'albero motore gira 18 volte nel corso dei 10 giri del pneumatico, il rapporto di trasmissione differenziale sarebbe 18/5 = 3,6.
Veicoli con Positraction
5
Posizionare il cric sotto la macchina vicino alle ruote motrici e jack fino entrambe le ruote motrici.
6
Posizionare un pezzo di nastro adesivo alla ore 12 in uno dei pneumatici e un pezzo di nastro sull'albero motore rivolto verso di voi. Questo segnerà le posizioni di partenza.
7
Posizionare la macchina in folle, e poi girare le gomme 10 giri completi, mentre il conteggio del numero di volte in cui i giri dell'albero motore.
8
Dividere il numero di giri dell'albero motore per il numero di giri del pneumatico. Ad esempio, se l'albero motore gira 36 volte nel corso dei 10 giri del pneumatico, il rapporto di trasmissione differenziale sarebbe 18/10 = 3,6.