Gomma di automobile di manutenzione del battistrada e dritto di guida pista dipendono dal corretto allineamento delle ruote. Un modo semplice per rilevare se l'allineamento delle ruote di una vettura è compromesso è quello di guidare su una strada rettilinea, piana. Se la macchina inizia ad andare alla deriva, questo è spesso indice di scarso allineamento. Un altro segno di improprio allineamento delle ruote, come spiegato da Charles Ofria a familycar.com, comprendono raggi che sono a senso unico durante la guida su una strada dritta. I proprietari di auto possono anche ispezionare visivamente i loro pneumatici per la veloce o addirittura indossare. Istruzioni
Angoli e misure
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L'angolo delle ruote di una macchina, o il "camber", è indicata da usura della ruota improprio e auto deriva. Se la curvatura è spento, i conducenti possono notare i loro pneumatici logoramento più su un lato. Se correttamente regolato, camber è considerato neutro. Quando camber è positivo, la parte superiore delle gomme si sbilancia verso l'esterno. Campanatura negativa causerà usura all'interno del battistrada di un pneumatico. Angoli delle ruote non allineate ciascun lato del veicolo forzeranno la macchina per tirare al lato con camber positivo causando lo spostamento su strada. Camber può essere riparato o sostituito solo su vetture a trazione anteriore. Esso non può essere regolata.
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auto volanti manovrare le ruote tramite un perno di sterzo che è collegato al sistema di sospensioni della vettura. L'angolo del perno di sterzo, oppure "caster", è anche responsabile per il corretto allineamento della ruota. Come campanatura, incidenza è anche misurata in gradi e può essere positivo o negativo. Se la parte superiore del perno di sterzo è pendente verso il retro della macchina, allora è positivo. Se la parte superiore del perno è pendente verso la parte anteriore, allora è negativo. L'angolo del perno di sterzo è differente su ogni lato della macchina, si piega maggiore alla parte anteriore della macchina. Mentre caster ineguale provoca deriva strada, non è responsabile per l'usura dei pneumatici. Come camber sulle auto a trazione anteriore, caster deve essere sostituito o riparato. Esso non può essere regolata.
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La distanza tra il pneumatico anteriore e posteriore su una vettura dovrebbe essere uguale e meno di una frazione di pollice. Questo è indicato come una misura della punta. Quanto più la misura punta è a zero, meglio allineata una macchina sarà come i pneumatici possono eseguire più paralleli. Vetture con convergenza misurazioni significano che le ruote anteriori sono più vicini tra loro rispetto alle ruote posteriori. Analogamente, le misurazioni divergenza riferiscono a sostenere le ruote che sono più vicini rispetto alle ruote anteriori. Toe-in causerà un'usura schema a dente di sega con gomme in cui i pneumatici indossano equamente su entrambi i lati. Questo è visibile da battistrada che puntano verso il centro di una macchina che indica convergenza o battistrada che indicano rappresentante della divergenza. Toe è sempre regolabile su vetture a trazione anteriore.