Valvole definire che cosa significa essere un motore a quattro tempi. Tutti i motori necessitano di aria e carburante per la combustione all'interno delle loro camere di combustione chiuse, dopo la combustione, i gas utilizzati devono partire per fare spazio a più aria e carburante. Le valvole di aspirazione e scarico sono le porte che permettono aria /carburante di entrare e gas di scarico per lasciare camere di combustione del motore. Funzione
Motori a quattro tempi del motore sono così chiamati perché il pistone si muove su e giù ("colpi") quattro volte per ogni ciclo di combustione ("colpo di potenza"). Come si apre la valvola di aspirazione, il pistone si muove verso il basso per aspirare aria fresca e combustibile. La valvola si chiude, e il pistone si muove fino a comprimere la miscela aria /carburante. La candela accende la miscela, che spinge il pistone verso il basso con la forza della sua esplosione. La valvola di scarico si apre e il pistone in aumento spinto i gas esausti dalla camera.
Tipo valvola
Valvole di aspirazione e di scarico sono conosciuti come valvole "a fungo" . Valvole ad otturatore hanno una testa rotonda che blocca un foro (il "porto"), la "radice" fissato sul retro di questa "valvola di testa" spinge la valvola in alto e lontano dal porto, consentendo aria /combustibile di fluire attraverso lo spazio tra la testa della valvola e la sede della valvola e nella camera di combustione. Valvole ad otturatore funzionano bene nei motori, perché la pressione all'interno della camera di combustione spinge la valvola contro la sede, sigillando la camera e prevenire le perdite. | Photos.com Azionamento
Valvole aprire e chiudere con una serie di molle e leve conosciuti come "valvetrain." Una molla mantiene la valvola chiusa e viene contrastata da una leva chiamata "bilanciere" per aprire la valvola. Il bilanciere è collegato direttamente all'albero a camme (un cilindro con lobi sollevati che spingono contro i bilancieri) su motori alto-camma. Su "pushrod" (aka "cam-in-block") i motori, l'albero a camme spinge contro i bilancieri indirettamente attraverso le punterie (che cavalcare i lobi dell'albero a camme) e le barre di torsione (fusti di metallo che collegano i sollevatori di pesi e bilancieri ).
Limitazioni
Le valvole a fungo utilizzati nei motori a quattro tempi hanno tre grossi inconvenienti. Il primo e più grave è che aria /carburante deve fluire attorno alla testa della valvola di entrare nel cilindro, che limita la potenza e l'efficienza. Il secondo è che le valvole stesse sono abbastanza pesante, ma deve aprirsi e chiudersi molte volte al secondo per tenere il passo con il pistone. Se l'inerzia della valvola supera la capacità del valvespring di controllarla, la valvola non chiude completamente e va in quella che è nota come "float valvola". Ciò non solo limiti di potenza ad alta RPM, può essere disastroso se una valvola galleggiante accade ha colpito il pistone.
Ottimizzazione
Per ridurre il peso e aumentare il potenziale numero di giri, corsa costruttori di motori utilizzano spesso rubinetti in lega ad alta resistenza in acciaio al cromo-molibdeno, lega di berillio e inconel acciaio. Questi super-forti leghe possono permettere al costruttore di rendere gli steli delle valvole più sottile o addirittura vuoto per ridurre la massa. Alcuni motori (come EJ-serie "boxer 4" di Subaru) utilizzano cavi, valvole riempite di sodio. Il sodio si scioglie durante il funzionamento e funge da liquido di raffreddamento, che aiuta a prevenire "hot-spotting" in camera di combustione e la successiva detonazione del motore-distruzione ("detonazione").