Il gruppo mozzo ventola ha una funzione molto importante per i veicoli automobilistici. Il mozzo del ventilatore, con i suoi componenti separati, è stato progettato per prendere il posto del vecchio ventilatore fisso, che era di serie sui veicoli più vecchi. Gruppi ventola Hub lavorare in modo più efficiente rispetto al vecchio design utilizzando una velocità variabile per il raffreddamento quando necessario, che consente di risparmiare energia e di potenza riduce il costo del carburante. Semplice nel design e funzionalità, il gruppo ventola hub migliora notevolmente l'efficienza e le prestazioni di raffreddamento. Fan e Hub
La ventola e hub è costituito da un mozzo centrale da cui pale multiple sono collegate, e progettate per ruotare in un movimento circolare, trainata da una puleggia il motore. Le pale hanno un passo angolare, molto simile a un aeroplano, progettato per aspirare l'aria attraverso un radiatore per il raffreddamento della temperatura dell'acqua radiatore. I fan e gli hub sono disponibili in metallo o costruzione di plastica leggera, con le versioni in plastica è il più popolare.
Frizione ventola
Le coppie frizione ventilatore con il ventilatore e mozzo di montaggio, ed è fissato con i dadi o bulloni. Le coppie di frizione con la ventola a impegnarsi pienamente per costante rotazione o per sganciarlo tutto o in parte per risparmiare energia di rotazione. Il corpo cilindrico della frizione tiene un olio di silicone viscoso, che è progettato per muoversi liberamente all'interno del corpo della frizione quando attivato da una valvola interna.
Termostatica molla e la valvola
Il ventilatore frizione ospita una molla sensibile alla temperatura che si apre e si chiude in funzione della tensione applicata alla molla. La molla ha una costruzione simile a serpentina circolare ed è fissata in modo permanente all'interno o inferiore del corpo della frizione. Una valvola si trova all'interno della frizione, collegato ad una estremità della molla termostatica. La valvola si apre e si chiude, consentendo una certa quantità di olio di passare attraverso di essa, o si chiude un po 'di limitare il volume di olio che si muove.
Puleggia e cinghia
Una puleggia rotonda, generalmente di metallo e scanalato per adattarsi a una cintura di ventilatore, attribuisce al corpo della frizione. Una cintura di ventilatore, sia serpentino o scanalatura a V, aziona la puleggia per fornire la rotazione della ventola di filatura e mozzo. Il ventilatore e la cinghia forniscono l'energia primaria per trasformare il mozzo della ventola.
Combined Operation Component
Quando il vano motore diventa abbastanza caldo, il calore si espande la molla termostatica , che apre la valvola interna. Una volta che la valvola si apre, l'olio fluisce attraverso di esso per la frizione. La frizione impegna con il mozzo del ventilatore per attivarlo. Quando il ventilatore è raffreddato il motore, la molla termostatica comincia a chiudere, parzialmente disinnestare la frizione dal ventilatore. La ventola girerà a velocità dimezzata durante il raffreddamento. Quando il motore è raffreddato a sufficienza, la molla termostatica si chiude completamente, interrompendo il flusso di petrolio. Questo disinserisce la frizione del ventilatore.
Fan Mozzo Vantaggi
mozzo ventola ha una caratteristica unica in quanto funziona solo quando necessario. La ventola girerà alla massima velocità per raffreddare un motore caldo, e ridurrà la sua velocità quando il motore comincia a raffreddarsi. Come risultato, l'eccesso di trascinamento diventa eliminato, risparmiando energia cavalli, che consente di risparmiare carburante. Fan hub assemblee aiuto motore freddo warm-up, mantenendo il ventilatore statico fino al raggiungimento della temperatura di esercizio. Assiemi mozzo del ventilatore offrono il funzionamento molto più silenzioso, e in genere non vibrano come i vecchi fans fissi.