testata di un motore (s) è avvitato direttamente al blocco motore. La casa le teste cilindro le valvole di aspirazione e di scarico, le molle delle valvole, i bilancieri e le candele. Acqua circola dal blocco motore alla testa del cilindro, e una serie di corrispondenti passaggi dell'acqua sono costruiti sia nel blocco motore e la testata. Lo scopo della testata è rotta la miscela aria /carburante in ciascuna delle camere di combustione del motore, e per poi passare i gas di scarico dal motore. Questo processo viene spesso indicato come il "quattro cicli" di un motore. Designs
Non tutte le testate sono progettate allo stesso modo. Infatti, molti disegni differenti della testata sono stati utilizzati in quanto il motore a combustione interna è stato inventato, alcuni più efficaci di altri. La stragrande maggioranza delle teste dei cilindri sono realizzati in fusione di ghisa, anche se testate in alluminio sono a volte utilizzati per applicazioni ad alte prestazioni. Dalla testa piatta a testa emisferica, non importa quale viene utilizzata la progettazione, lo scopo della testata rimane la stessa.
Valvole
Ogni testata ha almeno due valvole per ogni cilindro. Ogni valvola è controllata in parte da quella testa cilindro. Una valvola, chiamata valvola di aspirazione, viene utilizzato per fornire il cilindro con carburante, mentre l'altra valvola, detta valvola di scarico, permette che i gas di scarico all'interno del cilindro per sfuggire al motore. Valvole sono esposte a temperature estremamente elevate generate nelle camere di combustione. Queste temperature possono raggiungere talvolta il punto di fusione del Ferro. Un bilanciere spinge verso il basso la punta di ciascuna valvola per aprirla, e scivoli stelo della valvola attraverso guide nella testa del cilindro. | Photos.com bilancieri
i lobi sull'albero a camme di un motore determinano quando ogni valvola nella testa del cilindro si apre, e per quanto tempo ciascuna valvola rimane aperta. Una singola punteria poggia sulla parte superiore di ciascun lobo camme. Quando la grossa porzione del lobo raggiunge il sollevatore, spinge l'atleta alto verso la testa del cilindro. In cima a ogni atleta è una singola pompa. Al crescere sollevatore, così fa anche la barra di torsione. Nella parte superiore di ogni asta di spinta è un unico bilanciere. Come l'asta di spinta si alza, spinge su un solo lato del bilanciere, che provoca il lato opposto del bilanciere per inclinare verso il basso. Come la fine del bilanciere viaggia verso il basso, preme verso il basso sulla parte superiore della valvola all'interno della testa del cilindro, aprendo in tal modo la valvola.
Molle valvole
Dopo il bilanciere apre la valvola spingendo verso il basso sulla punta della valvola, le molle delle valvole sono responsabili per riportarli in su nella testa del cilindro. Devono anche farlo rapidamente abbastanza per evitare di essere colpiti dal pistone mentre viaggia verso l'alto verso la testa del cilindro. Per questo motivo, le molle delle valvole sono progettate per evitare che le valvole rimanendo aperti quando dovrebbero essere chiusi, ma allo stesso tempo non essere così rigida come per rubare il motore di cavalli vapore o danni a camme.
motore a quattro tempi
Le "quattro cicli" di un motore si riferisce alle fasi l'una testata serve per produrre energia all'interno del motore. Il primo ciclo è chiamato il ciclo di aspirazione. Come il pistone verso il basso nel cilindro, si crea un vuoto. La valvola di aspirazione all'interno della testa del cilindro si apre, e il vuoto prodotto dal pistone discendente aspira la miscela aria /carburante. Il secondo ciclo viene indicato come il ciclo di compressione. Una volta che il pistone raggiunge il fondo del cilindro dal ciclo di aspirazione, la testata chiude la valvola di aspirazione. Il pistone sale poi, comprimendo la miscela aria /carburante. Il ciclo di alimentazione poi inizia una volta la candela all'interno della testa del cilindro accende la miscela aria /carburante compresso. L'esplosione risultante forza il pistone al fondo del cilindro. E 'che il potere che viene infine trasferito alle ruote motrici del veicolo. Il quarto ed ultimo ciclo è il ciclo di scarico. Quando il pistone sale di nuovo alla parte superiore del cilindro, la valvola di scarico all'interno della testa del cilindro si apre, e il pistone spinge i gas di scarico dal motore.