Il motore a corsa Chevy DZ 302 è stato introdotto da Chevrolet nel 1967 per rendere la Camaro più competitivi nel Sports Car Club of America (SCCA) Trans-Am serie di corse. A quel tempo, la nuova opzione di motore Z/28 è stato prodotto in un formato più piccolo a causa di cambiamenti nelle regole tecniche della gara SCCA. Come si è scoperto, questo nuovo design è diventato una caratteristica unica che è stata, ed è tuttora, molto interessante per gli appassionati di corse automobilistiche. Canne
Il motore è stato fabbricato con aste in stile polso galleggiante. Un processo anti-stress metallo noto come pallinatura è stato usato per fare aste nel 1968 e nei modelli successivi della 302 DZ. Pallinatura migliora la struttura di metallo dal rapido martellare con Peens colpo (piccole sfere di metallo) che creano fossette sulla superficie.
Coppa olio
appositamente sconcertato coppa olio è stato utilizzato nella fabbricazione di tutti i motori 302. I deflettori in padella fermato la pompa olio ad alta pressione di essere scoperto quando l'auto accelera, trasformato angoli o fermati.
Albero motore
gomito in acciaio forgiato sono stati necessari a causa di alti regimi del motore 302. Per tutti e tre gli anni di modello, i pezzi del motore sono stati tuftrided, che è un processo termico in cui le sostanze chimiche sono usate per indurire superfici dei perni del cuscinetto. La manovella in modalità 1967 è stato realizzato con riviste asta da 2 pollici e le principali riviste da 2,5 pollici.
Collettore
Il collettore di aspirazione è stato unico in alluminio a quattro barile grattacielo 1967-1969. Questo disegno ha dato il miglior vantaggio per le altre parti del motore ad alte prestazioni. Un leggero cambiamento nel disegno 1967 era un buco termostato che è stato aggiunto l'assunzione. La posizione del foro è leggermente fuori dal centro verso il lato del conducente della vettura.
Alberi a camme
Chevrolet usata una solida-sollevatore 30/30 albero a camme in DZ 302 progettazione del motore. Le misure per l'albero a camme sono 0,452 pollici per l'assunzione e 0,455 pollici per il passaggio di scarico. La durata di assunzione è 229 gradi Fahrenheit. Durata di scarico è 237 gradi Fahrenheit. Sovrapposizione di portanza nulla è 78 gradi. Lo stesso disegno è stato utilizzato nei motori ad alte prestazioni, 327 nel 1964 e nel 1965. Sebbene punterie rigide richiedono più manutenzione di sollevatori idraulici, sono più affidabili ad alte velocità.
Motore
Il blocco motore piccolo votata un conservatore 290 CV a 5.800 giri al minuto . Ha prodotto 290 piedi-libbre di coppia a 4.200 giri. Alesaggio e corsa sono 4 da 3 pollici.