Chevrolet srotolato il primo piccolo motore V8 Block nel 1955. Era compatta dal design, ma ha prodotto 180 CV a 195 CV. La Corvette è stata la prima vettura a ricevere questo nuovo motore. A causa della sua popolarità, ha guadagnato piede in questo hobby motore-swapping tra gli appassionati. Hobbisti avrebbero scambiare i motori delle loro jeep con la Chevrolet Small Block. Circa 60.000 motori di Jeep sono stati scambiati per i motori Chevy. Generazione
Generation I e I + motori di piccolo blocco sono stati effettuati 1955-2005, e ha iniziato con una potenza massima di soli 180 cavalli. Nel 1957, è stato in grado di erogare fino a 283 cavalli di potenza. Intorno a questo tempo, le altre case automobilistiche come Ford, Chrysler, GM, e Pontiac ha iniziato a progettare i propri motori V8 ad alte prestazioni. Con il 1980 i motori Small Block consegnavano molto più potere di prima. Tuttavia, hanno anche diventate più complesse in termini di carburatori e sistemi di emissione.
Nel 1987, i motori di piccolo blocco ulteriormente migliorata con l'introduzione dell'iniezione corpo farfallato (TBI) del sistema, e l'iniezione sintonizzato-port sistema. Carburante a controllo elettronico e di altri sistemi hanno comportato una maggiore potenza e una migliore efficienza del carburante. L'ultima generazione I Small Block era il motore V8 Vortec 350 del 2003, che segna circa 43 anni di miglioramenti del motore.
Generation II
Generation II piccoli motori Block prima rotolato nel 1992. Essi sono stati caratterizzati con testate in alluminio, sistemi di controllo elettronico avanzato, e un sistema di raffreddamento di flusso invertito. Erano disponibili con alluminio o in ghisa testa di ferro. Ancora condiviso alcuni dei disegno di base con la generazione I motori, come ad esempio la configurazione dei bulloni dell'alloggiamento block-a-campana. Nuove funzionalità incluse sensori per la posizione di manovella e il flusso d'aria di massa. Diagnostica di bordo II-o motori OBD-II-compliant anche ricevuto ulteriori sensori di ossigeno.
La prima generazione II Small Block è stato il LT1, che è stato chiamato dopo il LT1 di nuovo nel 1970. Nel 1996, il LT1 è stato ulteriormente migliorato ed è stato chiamato il LT4. Essi sono stati utilizzati nel C4 Corvette, Ram-Air Firebird e Camaro. Hanno prodotto una potenza massima che varia da 275 cavalli di potenza fino a 300 cavalli di potenza.
Generation III /IV
terza generazione piccoli blocchi sostituiti i motori LT nel 1997. Sono presenti calchi in alluminio, più nuova di aspirazione e sistema di iniezione, e un sistema di accensione coil-on-plug. Questi motori hanno prodotto una potenza massima che varia da 350 cavalli di potenza fino a 405 cavalli di potenza. Tra queste, la LS1, LS6, ed i motori della serie Vortec.
IV generazione piccoli blocchi sono motori ancora più potenti in grado di generare una potenza massima di 500 cavalli. Hanno incorporato tecnologie più recenti, come spostamenti variabile, fasatura variabile (VVT), e tre valvole per cilindro. L'ultimo di questi motori è l'LS7, che ha una cilindrata di 7.008 cc, e una più grande alesaggio e corsa a 104,9 millimetri x 101.6 mm.