Un iniettore pompa è una pompa ad alta pressione che metri carburante nella camera di combustione di un motore a combustione interna. La compressione di aria e combustibile che segue anche fornisce alimentazione per il veicolo. A causa della natura altamente sincronizzata del motore, la pompa di iniezione devono essere molto precisi. Storia
La grande innovazione che ha reso la tecnologia possibile era l'iniettore pompa in-linea concepita da Robert Bosch nel 1927. L'uso di sistemi idraulici per iniettare il carburante è stato un importante passo avanti nella velocità ed efficienza nei grandi compressori d'aria, ponderosi che erano stati precedentemente utilizzati. Innovazioni nel corso dei decenni avrebbero rendere la tecnologia più diffusa.
Benzina e Diesel
La pompa iniettore è in genere utilizzato in un motore diesel, ma occasionalmente possono essere utilizzati in un benzina (o benzina) motore troppo. Tuttavia, la maggior parte dei motori a benzina sono differenti in quanto utilizzano una candela di accensione per accendere una miscela di combustibile e aria compressa. Motori diesel, invece, comprimono in una massa d'aria calda e poi iniettare combustibile ad alta pressione alla fine della corsa di compressione, che accende la miscela da solo. Motore a benzina in grado di operare a velocità più elevate, ma i motori diesel sono più efficienti a compressione. Questo li rende ideali per i veicoli di grandi dimensioni che deve conservare il più energia possibile.
Caratteristiche
L'iniettore del carburante è tradizionalmente controllato da una valvola a farfalla e aumentare il controllo. Essa può essere iniettato a fino a 15.000 libbre per pollice quadrato (psi) in alcuni sistemi. In confronto, un aereo di linea della pressione idraulica è di circa 3.000 psi. Il carburante entra nella camera in forma di spruzzo atomizzato. Quando compressa, l'aria può crescere fino a oltre 1.000 gradi Fahrenheit.
Centralina elettronica
Molte moderne pompe di iniezione utilizzare una unità di controllo elettrico al posto di una classica meccanica. I controlli elettronici misurano fattori quali la velocità dell'albero motore, posizione del pedale dell'acceleratore, e la temperatura del liquido di raffreddamento del motore e li analizzano per calcolare l'importo più efficiente per iniettare nella camera. Vecchie pompe iniettori usati cavi acceleratore e componenti aggiuntivi che non poteva tenere il passo con i motori moderni.
Turbocompressori
scarico del motore che viene finalmente prodotta può effettivamente fornire energia per un turbocompressore, al fine di alimentare una turbina che pressurizza l'aria nel collettore di aspirazione. Questo fornisce più aria nella camera di combustione, il che significa più potenza per il veicolo. I turbocompressori sono stati presenti in grandi veicoli, ma stanno diventando sempre più prevalente in quelle più piccole.