Il differenziale è un componente di trasmissione che viene utilizzato per trasferire la potenza dal motore alle ruote. Mentre un differenziale di solito consente ad ogni ruota posteriore di ruotare a velocità diverse, i differenziali posteriori automatici di bloccaggio "bloccare" le ruote posteriori, costringendo entrambi a ruotare alla stessa velocità. Aperte differenziali Svantaggio
differenziali autobloccanti affrontare il problema con differenziali aperti, che sono il tipo più semplice. In un aperto differenziale, quando una ruota di un'automobile sta scivolando e l'altro è saldamente in posizione, la maggior parte della potenza del motore viene effettuata alla ruota scivolare. Questo fa girare la ruota sempre più velocemente, mentre l'altro non riceve alimentazione.
Locking Differential
automatico differenziale posteriore bloccaggio risolve il problema presentato dal differenziale aperto utilizzando un meccanismo che blocca la rotazione di una ruota rispetto all'altra. Non importa quanto la trazione (o quanto poco) una ruota ha, sarà costretto a ruotare in sincronia con l'altro.
Meccanismo
Nel differenziale autobloccante, entrambe le ruote di un asse sono bloccati l'uno rispetto all'altro sulla applicare il momento torcente. Quando non viene applicata una coppia, come ad esempio quando si gira un angolo, il bloccaggio si sgancia, permettendo alle ruote di girare in modo indipendente.
Manipolazione
Poiché il meccanismo blocca e sblocca il ruote automaticamente, automobili con differenziali posteriori automatici di blocco sono le caratteristiche di trattamento distinte.
Varianti
Un altro tipo di bloccaggio differenziale è conosciuto come il comando, che è un azionamento manuale meccanismo e solo impegna la serratura quando un interruttore è acceso.