Il 1970 federale Clean Air Act autorizza l'EPA per determinare se R12, noto anche come CFC-12, è compatibile con un refrigerante sostitutivo sostituto. Significativo Policy Alternatives New dell'EPA (SNAP) programma valuta se la sostituzione operare nel condizionatore d'aria nello stesso modo come il refrigerante R-12 che sostituisce. EPA accettabile Sostituzione
L'EPA ha determinato attraverso il suo programma SNAP che R-134a è un sostituto R12 che in realtà non rappresentano una minaccia per l'uomo o per l'ambiente ed è conforme alle direttive produttore di auto pure. R-134a è stato testato ed è quindi l'unica alternativa al R-12 elencati dal programma SNAP specificato da case automobilistiche e le loro garanzie.
Alternative inaccettabili
Una serie di alternative per CFC-12 sono inaccettabili e non compatibile con CFC-12 basato su linee guida EPA SNAP. L'EPA ha respinto CFC-12 sostituzioni o le sostituzioni che mostrano preoccupazioni infiammabilità o sono stati trovati inaccettabile a causa di problemi ambientali. Per esempio, due CFC-12 sostituti, OZ-12 e HC-12a, erano inaccettabili a causa di problemi di infiammabilità senza risposta, secondo il sito web EPA test.
Refrigerante Recupero
Recupero del refrigerante e come si è recuperato è fondamentale quando il sistema di climatizzazione del veicolo è in fase di riparazione. Se il refrigerante non sfugge dal sistema A /C può danneggiare l'ozono. E 'quindi essenziale che il tecnico di manutenzione del sistema A /C usare "una macchina di recupero del refrigerante che soddisfa Society of Automotive Engineers (SAE) standard", riferisce il sito web AA1 Car.