Motori per autovettura hanno un lavoro di base da fare: per convertire energia chimica (in forma di benzina o diesel) in energia meccanica (cinetica) nella forma di un albero a gomiti di filatura. Tutti i motori utilizzano l'energia chimica, combinando il loro combustibile con l'ossigeno in un processo noto come combustione. I sottoprodotti di combustione (calore e pressione in forma di gas ad espansione) impartiscono loro energia al motore, che gira albero di ingresso della trasmissione e sposta la macchina. Parti
ferro del motore o blocco di alluminio costituisce la base per l'intero gruppo. Il blocco ha un numero di fori (fori) denominato cilindri. La casa cilindri i pistoni, che sono collegati all'albero motore che converte la loro su e giù ("pendolamento") movimento a un movimento rotatorio. Il blocco viene completata con una testa di cilindro, che racchiude i cilindri con una sigillato "camera di combustione". La testa contiene le valvole che permettono aria /combustibile in e fuori dalle camere di combustione attraverso passaggi (chiamati "porte") e può anche alloggiare un "camme" lobato che apre e chiude le valvole.
Succhiami, Squish, Bang e soffiare
Quasi tutti i motori di auto sono i disegni a 4 tempi, così chiamato perché il pistone si muove quattro volte per ogni evento di combustione. "Suck, Squish, Bang, Colpo" è un mnemonico spesso insegnato nelle classi di auto di alta scuola per aiutare gli studenti a ricordare ciò che i quattro colpi sono per. "Succhiata": la valvola di aspirazione si apre e il pistone scende, aspirando aria e combustibile. "Squish": aspirazione chiude valvole e pistone si muove fino a comprimere l'aria e carburante. "Bang": una candela accende la miscela aria /carburante compressa, spingendo il pistone verso il basso. "Colpo": la valvola di scarico si apre e il pistone risale fino a spingere fuori i gas di scarico utilizzati. Dopo questo, la valvola di scarico si chiude, la valvola di aspirazione si apre e il ciclo si ripete.
Miscelazione di carburante
Un tempo, tutte le vetture utilizzate per carburatori introdurre combustibile nel flusso d'aria in ingresso del motore. I carburatori vengono essenzialmente controllati con precisione perdite di carburante che introducono il carburante nel motore usando il vuoto della corsa "succhiare". Veicoli moderni utilizzano iniezione di carburante, che si basa su una o più valvole (iniettori) che aprono e chiudono rapidamente per spruzzare combustibile in pressione nel motore. Iniezione elettronica esegue di solito meglio di carburazione perché vaporizza più a fondo la benzina liquida e permette di controlli del computer di modulare la miscela di carburante e la fasatura di accensione.
Diesel
motori diesel
usano un approccio leggermente diverso per accensione di motori a gas. Una realtà consolidata nel campo della fisica è che i gas diventano più caldo come sono compressi e più fresco mentre si espandono. I motori diesel approfittare di questo fatto in quanto semplicemente spremere (comprimere) la miscela aria /carburante fino a temperatura dell'aria fa sì che il carburante per esplodere. Tali motori "con accensione a compressione" non hanno bisogno di candele e sono molto meglio a estrarre ogni ultimo bit di energia del combustibile ha da offrire rispetto ai motori a gas ad accensione.
Ancillaries
hanno un certo numero di sistemi di supporto per attivare il processo di combustione. Questi includono un sistema di raffreddamento (per mantenere i cilindri e le testate di fusione con le alte temperature di combustione) ed un alternatore (per alimentare il sistema di accensione a scintilla e computer). Sistemi di raffreddamento a liquido generalmente costituiti da una pompa di acqua, un radiatore (per dissipare il calore), un termostato (una valvola per mantenere l'acqua nel motore finché si scalda) e un ventilatore per far circolare aria sopra il radiatore a bassa velocità.