Se un motore viene rimosso da una macchina e non correttamente conservato, ruggine compare spesso sulle pareti del cilindro. Le pareti del cilindro sono le superfici dei fori del blocco che si annoiano fuori per i pistoni. Ovviamente, questa è una zona cruciale di un motore in quanto i pistoni e anelli di scorrimento su e giù contro questa superficie come il motore è in funzione, di solito a molte migliaia di RPM. Questa superficie deve non solo essere completamente liscio e pulito, ma deve anche essere privo di punti di massima e puntiforme. Quanto Rust C'è?
Quanta ruggine presente nelle pareti del cilindro di un motore determinerà quanto sia facile rimuovere la ruggine e se il blocco sarà anche in grado di essere utilizzato in un motore in funzione. Se vi è semplicemente ruggine superficie che può essere rimosso off per pulire metallo, allora il blocco può essere usato probabilmente. Se la ruggine ha causato pitting, dove ci sono pockmarks mangiati nel metallo, potrebbe non essere in grado di essere utilizzato. Ci sono un paio di motivi del blocco non sarebbe utilizzabile. Una è che la lavorazione dei fori al punto in cui la puntinatura non è più presente può provocare un foro che è troppo grande per i pistoni disponibili. L'altra è che la quantità di noioso potrebbe essere al di là delle tolleranze di fabbricazione e sarebbe troppo vicino alle giacche d'acqua o anche il di fuori del blocco.
Lana d'acciaio
Se c'è ruggine minimale nelle pareti del cilindro, probabilmente può essere rimosso con una lana d'acciaio fine e gelatina navale, che è un prodotto chimico per la rimozione di ruggine. Basta applicare la gelatina navale per la lana d'acciaio e strofinare delicatamente su e giù per le pareti del cilindro fino a quando la ruggine è sparita. Una volta che la ruggine è sparita, pulire e conservare le pareti del cilindro con WD40 o un leggero strato di olio motore.
Flex Hone
Se c'è più ruggine di lana d'acciaio sarà facile rimuovere, il passo successivo sarebbe quello di utilizzare un flex hone, che è una ruota con palline di alluminio su di esso. Ciò attribuisce ad un trapano e pulisce i cilindri abbastanza bene a livello microscopico, senza danneggiare il tratteggio che noiosa macchina offre.
Honing
Il passo successivo dopo flex levigatura sta affinando. Questo è simile a flettere levigatura, ma utilizza lame per rimuovere più materiale. Questo metodo sarà sbarazzarsi di ruggine, ma è facile segnare il cilindro e rovinare il tratteggio, che può portare a compressione incoerente e altri problemi una volta che il motore è ricostruito e funzionante. Questo è meglio lasciare ai professionisti se non si ha esperienza con questo tipo di levigatura.
Cilindro Boring
Il metodo più estrema e il modo più sicuro per ottenere eliminare la ruggine è di avere i cilindri annoiato da un negozio di macchine professionali. Questo è anche l'unico metodo che funziona se non vi è alcun serio quantità di pitting. Anche in questo caso, però, assicurarsi che il blocco sarà ancora utilizzabile quando si annoia fuori oltre la vaiolatura. La maggior parte dei negozi di macchina carica di circa $ 30 per cilindro per la foratura.