Nei primi anni 1970, case automobilistiche hanno iniziato equipaggiare i loro veicoli con EGR (ricircolo gas di scarico) valvole per ridurre i livelli di inquinanti creati da loro veicoli. A temperature elevate, ossigeno e azoto si combinano per formare ossido di azoto, che è considerato uno dei principali componenti di smog. Valvole EGR contribuiscono a ridurre la quantità di ossido di azoto prodotto dai motori automobilistici abbassando la temperatura del processo di combustione in un motore. Basi
ossido di azoto è un gas nocivo ed è uno dei principali componenti presenti in smog. È prodotto durante il processo di combustione in un'automobile quando le temperature in camera di combustione supera 2,500 valvola EGR degrees.The lavora per abbassare le temperature di combustione in un motore introducendo una quantità controllata di gas di scarico nei cilindri del motore. Questi gas di scarico non possono essere bruciati nuovamente e si fondono con la miscela di combustibile ed aria che entra in un cilindro, che abbassa chimicamente la temperatura alla quale il combustibile e brucia miscela di aria, riducendo la produzione di ossidi di azoto.
Operazione
La valvola EGR ha un tubo di ingresso che è collegato al sistema di scarico del motore e un tubo di uscita che è collegato al collettore di aspirazione. Il corpo principale della unità contiene una valvola che si apre sotto certe condizioni per consentire una certa quantità di gas di scarico nel collettore di aspirazione, dove poi mescola con la miscela di carburante ed aria e raffredda il processo di combustione.
con controllo del vuoto
valvole EGR sui vecchi veicoli costruiti prima del 1981, sono gestiti in base alla quantità di vuoto creato dal motore in condizioni operative diverse. Queste unità hanno un tubo di aspirazione collegato a loro che collega al collettore di aspirazione e fornisce il vuoto porting necessaria per azionare la valvola. Come si apre il gas più vuoto è creato, che provoca l'apertura della valvola e introdurre i gas di scarico nel collettore di aspirazione. Questi sistemi EGR primi utilizzati anche un interruttore termico che ha impedito il vuoto dal funzionamento della valvola EGR finché il motore non raggiunge la normale temperatura di esercizio.
Elettroniche di controllo
nuovi veicoli fabbricati dopo 1981 uso vuoto e segnali elettronici per controllare il funzionamento della valvola EGR. La valvola EGR è collegato ad una sorgente di vuoto dal motore e ha anche uno o più fili di collegamento al computer del veicolo. Il computer utilizza sensori per monitorare il funzionamento del motore e invia segnali ai solenoidi all'interno della valvola EGR per controllare con maggiore precisione il funzionamento della valvola di funzionamento sottovuoto sola può. Ciò permette alla valvola EGR di funzionare in modo più efficiente e ridurre ulteriormente la produzione di ossidi di azoto.
EGR Failure
Quando valvole EGR falliscono, il sistema è in grado di correttamente introdurre i gas di scarico nella miscela di combustibile e aria, che provoca la temperatura all'interno delle camere di combustione ad aumentare. Questo aumento di temperatura può causare pre-accensione, bussare e il ping, e sovra-produzione di ossido di azoto. Per evitare questo, i veicoli moderni usano controlli informatici che nota quando la valvola EGR non è più l'aggiunta di gas di scarico per le miscele di carburante e di aria. Il computer quindi riduce la quantità di anticipo di accensione, che a sua volta rallenta il processo di combustione, ma a costo di prestazioni e ridurre il consumo di carburante. Quando la valvola EGR non riesce, il codice viene impostato nel computer del veicolo, che provoca la luce del motore del controllo si accenda. Questo codice consente anche di tecnici automobilistici di determinare rapidamente la causa del problema.