La Ford Explorer dispone di un computer di bordo progettato per ridurre l'errore umano e aumentare l'efficienza. Quando il motore è ritorno di fiamma, si dovrebbe cercare di risolvere il più velocemente possibile il problema. Risoluzione di questi possibili problemi richiede una certa abilità meccanica e strumenti specializzati. Ricircolo dei gas di scarico (EGR) di sistema
Quando l'EGR non riesce, combustibile brucia più caldo e produce più emissioni di azoto. Controllare per verificare che tutti i tubi di aspirazione siano integri e non presentare perdite. Utilizzare il manuale d'uso per individuare la valvola EGR e regolatore EGR. Collegare una pompa a vuoto alla valvola EGR. Verificare che la pompa contiene vuoto per 5-7 in-Hg. Infine, controllare il regolatore di EGR. Verificare tensione al solenoide dal regolatore connettore elettrico EGR con la chiave di accensione, ma il motore non è in esecuzione. Confermate da 20 a 70 ohm sul regolatore EGR con un misuratore di ohm. Sostituire e riparare eventuali parti difettose.
D'accensione
Per verificare la presenza di una sincronizzazione di accensione difettoso in vostro Explorer, avrete bisogno di una luce ed un tachimetro. Prima, rimuovere la barra di cortocircuito collegata al connettore beccuccio sopra catena di distribuzione del veicolo. Fissare la lampada stroboscopica e contagiri per il motore. Confermare l'allineamento ai tempi segna adiacente l'albero a camme. Se questo non è allineato, hanno la Powertrain Control Module (PCM) da parte di un tecnico professionalmente preparato. Rimuovere la lampada stroboscopica e contagiri e riattaccare la barra di corto circuito. Sostituire e riparare eventuali parti difettose.
Valvole difettose
Dopo aver confermato che la EGR e sistemi di accensioni funzionano correttamente, è probabile che il problema è dovuto al ritorno di fiamma sistema di valvole del vostro Explorer. Rimuovere le candele una alla volta e girare il motore. La valvola interessata si "sfoglia", che mostra una perdita di compressione. Eventuali valvole con questi problemi devono essere puliti. Si dovrebbe anche controllare la molla della valvola per assicurarsi che funzionino correttamente, e sostituirli se non ci sono segni di bruciature o danni alle valvole.
Grandi problemi
il motore ritorni di fiamma ancora dopo aver eseguito questi controlli, si potrebbe avere un problema al motore di emergenza come un blocco motore rotto o testa collettore deformato deformazione. Questi elementi richiedono attrezzature e formazione specializzata per la riparazione, quindi è meglio consultare un meccanico professionista.