Se la vostra auto è ritorno di fiamma è più probabile a causa di problemi con il rapporto carburante-ossigeno nel veicolo. Se c'è troppo ossigeno e troppo poco carburante, o troppo poco ossigeno e troppo carburante ritorcersi possono verificarsi. In generale, troppo carburante si tradurrà in ritorni di fiamma, mentre troppo ossigeno, e quindi troppo poco carburante, si tradurrà in scarico si ritorce contro. Flusso d'aria del sensore
automobili munite di sistemi di iniezione, vi è un sensore di flusso d'aria che rileva la quantità di aria che viene miscelazione con carburante nelle camere di combustione del veicolo. L'aria è misurato in volume e il rapporto ideale tra aria e carburante è determinata dal costruttore del veicolo. Se il sensore è guasto potrebbe provocare un ritorno di fiamma di scarico.
Sensore di ossigeno
Il sensore di ossigeno è un dispositivo che è stato progettato per aiutare a ridurre la quantità di inquinamento che veicoli producono. Si misura la quantità di ossigeno nel sistema di alimentazione e invia le informazioni al modulo di controllo elettronico, che è esso stesso un dispositivo che riceve informazioni del sensore e possono poi attivare parti motore automatizzato per ristabilire il corretto rapporto di ossigeno. Se il sensore di ossigeno non funziona correttamente, le informazioni che vengono inviate al modulo di controllo elettronico potrebbe non essere corretto, quindi le correzioni automatiche innescate dal modulo di controllo elettronico in grado di creare un disequilibrio di combustibile e ossigeno con conseguente ritorno di fiamma.
filtro carburante
Il filtro del carburante pulisce le impurità del carburante prima che entri nel motore. La parte è talvolta in-linea vicino al carburatore e talvolta trova sul carburatore stesso. Un elevato livello di impurità nel carburante può intasare il filtro del carburante ed evitare che spingendo la giusta quantità di carburante al motore.
Vuoto Perdite
tenuta di vuoto crea pressione all'interno di un vano o tubo che sia inferiore alla pressione atmosferica. Il sistema di iniezione di aria che forza l'aria nello scarico al fine di convertire il monossido di carbonio in biossido di carbonio, è sottovuoto. Se vi è una piccola perdita nella guarnizione, la pressione all'interno del sistema raggiungono livello atmosferico e impedirà l'iniezione di aria nel gas di scarico. Anche questo può causare ritorno di fiamma di scarico.