Collettore di aspirazione collega la testa del cilindro al carburatore o il sistema di iniezione con lunghe gallerie. Si deve legarsi correttamente con la testa del cilindro o la miscela aria /carburante fuoriesca e influire sulle prestazioni o presentare un pericolo per la sicurezza. Progettisti di motori utilizzano bulloni a fare l'unione e di fornire precise istruzioni per la corretta installazione. Edilizia
Il collettore di aspirazione non si lega direttamente con il carburatore o iniettore e testata. Le parti metalliche cambiano forma sotto stress. Per fornire una buona tenuta, i progettisti di motori utilizzano guarnizioni in materiale più morbido di conformarsi ad entrambi i pezzi di metallo da unire. Bulloni tengono insieme il gruppo. Il giunto tra il collettore di aspirazione, il carburatore o iniettore di combustibile, e la testa del cilindro deve essere uniforme e fortemente costruito o la guarnizione non riesce.
Preparazione
Prima di procedere ulteriormente, il meccanico dovrebbe studiare le istruzioni e le specifiche del produttore di aspirazione. Tutte le superfici devono essere pulite della vecchia guarnizione, grasso e sporco. I fori devono essere puliti di metallo, grasso e frenafiletti o altri composti. Il meccanico deve diffondere sigillante sulla guarnizione secondo istruzioni e posizionare la guarnizione sulla testa cilindro produttori. Si può usare una goccia di sigillante per tenerlo in posizione. L'installazione è molto più semplice utilizzare le spine di guida. Il meccanico taglia la testa a due bulloni della stessa dimensione e li nei fori appena sufficiente per loro di tenere le viti. Il meccanico può semplicemente appendere il collettore di aspirazione sulle borchie temporanei mentre lui viti nei bulloni permanenti.
Installazione
Il meccanico scende il collettore di aspirazione sul testata con cura, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione. Egli fa tutto il dito bulloni stretti prima di procedere. Le viti devono essere serrate secondo le indicazioni del produttore, di solito a partire con gli interni più bulloni e alternando i lati, come il meccanico lavora verso l'esterno. Il serraggio avviene è stadi; dito stretto poi una coppia intermedia e la coppia finale. D'altra estremità del collettore di aspirazione, i bulloni che collegano il carburatore al collettore di aspirazione devono essere serrati in un modo incrociato le specifiche del costruttore. Il meccanico deve fare attenzione a non danneggiare la guarnizione.