L'allineamento front-end sul 1972 Corvette è quello che mantiene le ruote destinate dritto quando il volante è dritto. Oltre a garantire la manovrabilità, il corretto allineamento previene l'usura irregolare dei pneumatici. Un all'estremità anteriore del veicolo che viene impropriamente allineato non terrà traccia correttamente, tenderà ad andare alla deriva e si consumano più gas di un front-end allineato correttamente. Tre angoli di allineamento o le impostazioni sono regolabili sul 1972 Corvette: camber, caster e convergenza. Camber Angle descrizione e le specifiche
campanatura è l'angolo largo della perpendicolare che le ruote anteriori mantengono quando il veicolo è fermo. Se la parte superiore della ruota è angolato lontano dalla macchina, è considerato campanatura positiva e se angolata nella ruota bene, è camber negativo. Eccessiva campanatura positiva causerà l'esterno del pneumatico da indossare, mentre campanatura negativa indosserà l'interno del pneumatico. L'intervallo accettabile per la campanatura è specificato come zero a 1,5 gradi positivo, con 0,75 essendo l'impostazione preferita. Tuttavia, molti appassionati di performance piacerebbe avere un po 'di camber negativo perché migliora la reattività dello sterzo.
Caster
Caster è l'angolo rappresentato da una linea retta tra la parte superiore e giunti sferici inferiori o punti di articolazione del vostro front-end. Caster aiuta le ruote a tornare alla posizione di dritto in avanti quando si guida e aiuta a prevenire la ruota di girare spontaneamente. Campanatura eccessivo, sia positiva che negativa, aumenta il fabbisogno di input dello sterzo e causare l'usura irregolare del pneumatico. Sulla Corvette 1972, la gamma di caster specificato è da zero a 2 gradi, con 1 grado di essere preferito.
Toe Descrizione e specifiche
Toe-in è l'angolo della linea centrale del veicolo rappresentato da una linea retta che passa per i pneumatici da davanti a dietro. Eccessiva convergenza causerà ciò che è noto come sfumatura o lavaggio del bordo esterno del pneumatico. Troppo poco convergenza, o eccessiva divergenza, farà sì che questo tipo di usura sul bordo interno del pneumatico. Sulla Corvette 1972, la convergenza intervallo preferito è 0,875-0,125 grado negativa, il che significa che la parte anteriore dei pneumatici sarà leggermente angolata. La ragione di questo è perché il veicolo guida giù la strada, l'attrito tra le ruote e la pavimentazione tende a forzare le ruote verso l'esterno. L'impostazione preferita per la punta sulla Corvette 1972 è pari a zero.
Misurazione angoli di allineamento a casa
È possibile misurare il camber a casa utilizzando uno strumento relativamente poco costoso che si attacca magneticamente al il mozzo centrale della ruota. Punta può essere misurata misurando la distanza tra i bordi interni delle gomme davanti e dietro il punto perno. Una misura più piccola di fronte è punta negativa e una misura più grande di fronte indica punta positiva, o toe-out. Misurazione incidenza in casa è un processo molto complicato che è meglio lasciare a macchine computerizzate.