La guarnizione di testa è uno dei più importanti all'interno guarnizioni motore di un'automobile, sigillando il luogo in cui il blocco motore e cilindro e prevenire la miscela o la contaminazione del liquido refrigerante. Una guarnizione di testa soffiato può causare problemi minori, in alcuni casi --- e può essere disastroso in altri. Quando i primi segni di una guarnizione di testa soffiato appaiono, è meglio per affrontare il problema subito prima che diventi più grave. Una guarnizione di testa mancanza spesso può essere identificato da una attenta osservazione delle prestazioni del motore. Perdita di compressione
Se uno o più cilindri esperienza di perdita di compressione, le prestazioni del veicolo cambierà notevolmente. Se la perdita di compressione è abbastanza grave, il motore perde potenza e non riescono a eseguire alla massima capacità. Nei veicoli di dimensioni sufficienti a richiedere un motore di 6,9 litri, questo consentirà di ridurre o eliminare la capacità del veicolo di traino, traino o comunque svolgere le sue funzioni. Meno grave perdita di compressione può risultare in un sibilo o toccando proveniente dal motore. Visivamente esaminando il motore può rivelare la posizione di una perdita d'aria da una guarnizione di testa soffiato.
Surriscaldamento e refrigerante Link
Se il motore si surriscalda e perdite di liquido di raffreddamento, questo potrebbe essere un segno di una guarnizione di testa soffiato. Ispezione visiva del motore può rivelare la posizione della perdita per aiutare a determinare la causa, sia essa una guarnizione di testa soffiato o qualcos'altro, e servire da guida per le riparazioni. Se la posizione di una perdita di liquido di raffreddamento non può essere determinata con l'occhio nudo, un kit per il test tintura ultravioletta può essere usato per individuarlo.
Contaminazione dei fluidi
Se la guarnizione della testa non riesce a contenere del liquido di raffreddamento di un motore, la contaminazione del refrigerante e altri fluidi può verificarsi. Refrigerante potrebbe fuoriuscire in cilindri del motore e causare una nuvola di fumo bianco-blu per apparire nello scarico. Refrigerante può apparire anche mescolato con olio di motore del veicolo, trasformando il marrone chiaro petrolio e compromettere la sua struttura e la consistenza. Olio può anche contaminare il liquido refrigerante, e la contaminazione incrociata è comune quando uno di questi due fluidi è trovato miscelato con l'altra. L'aria può anche contaminare il liquido di raffreddamento, con conseguente surriscaldamento e perdita di liquido di raffreddamento, senza alcun segno evidente di una perdita.