Ford ha introdotto il motore Ford 351C, noto anche come il 351 Cleveland, nel 1970. La produzione del motore ha avuto luogo a Cleveland, Ohio, che è dove il nome deriva da. Il piccolo blocco motore è stato utilizzato in diversi modelli Ford per tutta la seconda metà del 20 ° secolo. Come il suo fratello --- la Ford 351W --- la 351C è 351 pollici cubici ed è uno dei motori di produzione più diffuse di Ford. Sviluppo Specifiche
Il disegno dei 351 risale al 1962, quando Ford desidera una sostituzione per il pesante motore "Y-block". Il primo a venire fuori la linea era un motore 221 che funziona a 145 cavalli di potenza. Una versione 260 e 289 seguì e subito dopo un 302 è uscita dalle linee di montaggio. Il 351W è stato sviluppato nel 1969, che serve come il predecessore del 351C. E 'stato introdotto in veicoli popolari come la Mustang. Nel 1970, la 351C ha colpito il mercato. Il 351 è stato introdotto in modelli molto popolari Ford, al momento, tra cui Cougars, Montegos e Torinos.
Caratteristiche
La corsa del 351C è stato di circa 88,9 millimetri. Prima generazione del motore è stata prodotta dal 1970-1973 e infine è stato riuscito dal 351S. Come il 351W, i 351C è stata considerata più ottimale che dopo 351 sostituzioni a causa delle teste avanzate, valvole, così come i grandi blocchi che sono stati progettati con più metallo.
Prestazioni
La 351C è progettata come un motore di 90 gradi, che contiene otto valvole in testa e cilindri. Una cilindrata totale del motore è 351 centimetri cubici (5.752 cc). La coppia si aggira circa 380 lb-ft (515 Nm), mentre a 3.400 giri al minuto e può raggiungere una potenza di 300, mentre a 5.400 giri al minuto. Il rapporto di compressione del motore è 11.0:1, mentre l'alesaggio e la corsa è a 101,6 millimetri x 88,9 millimetri. Il carburatore --- che è un "Autolite" 4300-A (4V) --- ha uno starter automatico. Il collettore è in ghisa ed i treni della valvola consiste di sollevatori idraulici, mentre il distributore è composto da un unico punto di anticipo a vuoto.