La guarnizione della testa del 3.1-L V6 General Motors separa la testata dal blocco motore, evitando perdite in caso di temperature estreme. Se si sospetta che questa guarnizione perde olio motore o radiatore del liquido di raffreddamento, deve essere sostituito al più presto. Risoluzione dei problemi
Prima di portare la vettura al meccanico o prendendo su questa procedura te stesso, assicurarsi che la guarnizione della testa è, infatti, difettoso. Si potrebbe notare - oltre ad una diminuzione delle prestazioni - olio motore in eccesso e radiatore del liquido di raffreddamento intorno alla zona del blocco motore del vostro veicolo. Se questi liquidi entrino nei cilindri, danni estremi può accadere.
Setup
Prima di tentare di sostituire la guarnizione della testa nel vostro-3.1 L motore, avere a portata di mano tutte le le parti e gli strumenti necessari. Strumenti di base - tra cui un set di metriche chiave inglese, chiave dinamometrica regolabile, riciclaggio pan per drenare del liquido di raffreddamento del motore, e testa piatta ed a croce cacciaviti - sono necessari. Quando si reinstalla le parti del motore, fare riferimento alle 3.1-L V6 specifiche di coppia per garantire un'installazione sicura.
Applicazione
Parcheggiare il veicolo su una superficie piana se si sta tentando di questa procedura a casa. Mettere da parte un sacco di tempo, in quanto si tratta di una riparazione molto coinvolto. Sarete abbattendo la maggior parte dei componenti del motore, compreso il sistema di radiatori, collettore di aspirazione, collettori di scarico e testata. Dopo aver rimosso la vecchia guarnizione di testa, pulire il blocco motore a fondo per assicurare un solido legame tra la testata e la guarnizione.