La Volvo 740 era una 760 berlina stripped-down che è stato fatto dal 1984 al 1993. E 'stato offerto in linea motori a quattro cilindri sia turbo e non turbo. Le versioni turbo erano al tempo vagoni letto decenti essendo in grado di fare da 0 a 60 mph in meno di 8 secondi, e rendere il marchio di alta acqua di Volvo a trazione posteriore. After1994, Volvo transizione a solo auto a trazione anteriore con trazione integrale treni rigido opzionale. Le 740S sono stati notati anche per la loro affidabilità a causa del loro design semplice. Tuttavia, data la loro età, problemi elettrici possono verificarsi a causa di corrosione. Istruzioni
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Pop aprire il cofano della Volvo tirando la maniglietta di chiusura si trova sotto il piantone dello sterzo all'interno della vettura. Tirare il cofano completamente aperta e prop in su con il prop bastone cappuccio situata lungo il lato del vano motore. Controllare i tubi per le eventuali perdite che potrebbero verificarsi a causa di rotture o tubi anche scollegati. Se uno dei tubi è danneggiato, quindi ha bisogno di essere sostituito o il vostro motore potrebbe bloccare o surriscaldarsi. Tubi di patching non è raccomandato. Se un tubo ha strappato una volta, poi è diventato fragile con l'età e si strappa di nuovo.
2
Ispezionare visivamente il turbocompressore Se il motore è sovralimentato. Il turbocompressore presenta come un coffee-can dimensioni metallo turbina tra la bocca della presa d'aria e le intestazioni sul motore. Il turbocompressore utilizza gas di scarico per far girare una turbina interna che spinge l'aria nelle camere di combustione a una velocità maggiore di aspirazione normale. Cercare l'alloggiamento di essere violata o disteso - che indicherebbe che la turbina è stato danneggiato e viene spinta contro l'interno dell'alloggiamento. Anche ispezionare il punto di attacco in cui il turbocompressore è agganciato ai collettori di scarico. Se uno dei bulloni è reciso, allora la turbina non sarà possibile ottenere i gas a sufficienza per girare su.
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Guarda sotto la parte posteriore del 740, direttamente sotto il tronco. Cercare eventuali macchie gialle o trasparenti che indicano una fuga di gas. Sniff le pozzanghere un po 'di odore di gas. Se perde gas, allora avete bisogno di avere il serbatoio del gas sostituito. Non guidare qualsiasi auto con una perdita di gas. Invece, chiamare un meccanico per avere la vostra auto rimorchiato su una superficie piana.
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Accendere il 740 e attendere il motore a girare. Se il motore non gira più quindi la batteria potrebbe essere morto o l'impianto elettrico può essere danneggiato. Se il motore non si accende, quindi andare al passo successivo.
5
Maiusc la macchina in unità se si tratta di un sistema automatico. Se si sente un forte tonfo, quindi la trasmissione può avere ingranaggi sciolti che sono sempre spinto in giro. La trasmissione dovrà essere ricostruito o sostituito al più presto. Se la marcia non si sposterà a tutti, allora i denti o dell'intero ingranaggio mio essere rotte e fuori contatto con gli ingranaggi planetari. Se la 740 è manuale, quindi innestare la prima marcia, prestando particolare attenzione alla sensazione della frizione. Se la frizione è molto sciolto allora è usurato e deve essere sostituito. La frizione è un cuscinetto a strisciamento, proprio come la tua pastiglia e può logorare nel tempo.