Il 1995 Ford Explorer utilizza un unico nastro serpeggiante sulla parte anteriore del motore per far girare tutte le pulegge accessorie sul motore. Nel corso del tempo, la cinghia si allunga e porta, se non si ispezionare la cinghia regolarmente, potrebbe non riuscire senza preavviso. Un fallimento cintura sul tuo Explorer porterà ad un surriscaldamento del motore e il fallimento servosterzo, e l'alternatore non carica la batteria. Cose che ti serviranno
Wrench Set | 1/2-inch unità interruttore bar
bussole
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1
Individuare il cavo negativo della batteria . Allentare la vite di fissaggio sull'estremità del cavo con una chiave e rimuovere il cavo dal terminale della batteria. Il terminale negativo della batteria è contrassegnato da un simbolo meno modellato in caso batteria.
2
Individuare il pretensionatore sul lato anteriore del motore. Il tenditore ha un foro quadrato nel braccio che accetterà con un palanchino in auto da mezzo pollice. Inserire la barra interruttore nel foro quadrato e ruotare in senso antiorario, allentando la cinghia sulla puleggia.
3
Rimuovere la cinghia a serpentina dalle pulegge mentre si tiene il tenditore di distanza dalla cintura. Una volta che la cinghia sia dalle pulegge, ruotare lentamente il tenditore torna alla posizione di partenza. Rimuovere la cinghia dal vano motore e buttarlo.
4
Installare un nuovo nastro serpeggiante su tutte le pulegge tranne la puleggia del tenditore. Ruotare il tenditore in senso antiorario e far scorrere la cintura sopra il tenditore. Ruotare lentamente il tenditore in senso orario, permettendo così di stringere la cinghia, come si va. Una volta che il tenditore è fino in fondo, rimuovere la barra interruttore dal tenditore e portarlo fuori dal vano motore.
5
Reinstallare il cavo negativo della batteria al polo negativo della batteria e serrare la vite di fissaggio con una chiave.