Il servosterzo in auto moderne è abbastanza affidabile, così pochi dare alcun pensiero. Tuttavia, è richiesta manutenzione preventiva, così come è con uno qualsiasi dei principali sottosistemi di un veicolo. Ecco cosa fare. Cose che ti serviranno
Liquido servosterzo
Cinghia di trasmissione
sostituzione corretta Tubi
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Assicurarsi che il serbatoio del servosterzo è riempito di al livello corretto. Basso livello del fluido è una causa comune di sterzo duro, strani rumori e gli aumenti momentanei di sforzo al volante.
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Spegnere il motore e rimuovere il coperchio del serbatoio del servosterzo. Infili un dito nel serbatoio a sentire per fanghi sporco o particelle. Se il liquido è sporco, si dovrà lavare il sistema prima di riempire con fluido fresco.
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utilizzare sempre il liquido raccomandato per il vostro veicolo (controllare il manuale d'uso). Fluido del servosterzo è progettato per resistere alle alte temperature diradamento. Mentre il parcheggio, le temperature dei fluidi possono raggiungere fino a 300 gradi F. additivi mantengono un buon flusso a temperature di esercizio fino a -20 ° C per evitare di sterzo rigido nelle giornate fredde. Fluido deve essere compatibile con la gomma usata nei tubi e guarnizioni.
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Controllare la presenza di perdite, una puleggia pompa danneggiata o usurata, e staffe sciolte. Punti di perdita tipiche includono il tappo del serbatoio, serbatoio a pompa-corpo guarnizione, anello di tenuta, bulloni, raccordi e tubi flessibili. Verificare la presenza di perdite con il motore alla normale temperatura di esercizio. Girare il volante da fermare per fermare, che è sinistra a destra più volte. Il volante non deve essere tenuto in posizione di estrema sinistra o destra per più di qualche secondo. Cercare sgorga macchie fluide e bagnato. Servosterzo condizionatori sono spesso efficaci nel fermare le perdite per un tempo.
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Controllare lo stato dei vostri tubi. Tubi flessibili in genere si deteriorano dall'interno, il che significa che essi perdono la loro efficacia a lungo prima di mostrare tutti i segni esterni di deterioramento o perdite. Saprete se un tubo ha iniziato a deteriorarsi se ci si sente morbida e spugnosa. Olio e grasso imbevuto tubi flessibili devono essere sostituiti. Sostituire i tubi duri e fragili perché questi hanno perso la loro capacità di espandersi e contrarsi correttamente e può rompere.
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Cercare tubo esterno usura causati da contatto abrasivo con parti metalliche. Questo può finalmente indossare un buco in un tubo e farla scoppiare sotto pressione. Sostituire il tubo e correggere la causa del danno. Reindirizzare il tubo e stringere le staffe con cravatta bassi o guaine di gomma posto sopra il tubo.
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Utilizzare i tubi di ricambio corrette. Linee di pressione possono essere sottoposti a pressioni idrauliche superiori a 1200 psi, mentre le linee di ritorno trasportano non più di 50 psi. Quindi, sono realizzati in modo diverso. Tubi flessibili di pressione sono inoltre sottoposti a picchi di pressione e pulsazioni, quindi devono essere leggermente espandibile fino a ridurre o assorbire le fluttuazioni. Non cercare di cavarsela con tubi di fortuna, "accontentarsi" di riparazione, o l'uso di nastro adesivo per sigillare le perdite.
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Controllare le condizioni della cinghia di trasmissione e la tensione. Sotto-tensione causerà la cintura a girare sulla sua puleggia. Uno slittamento della cinghia riduce potenza della pompa e provoca il funzionamento irregolare. Cinture troppo tesa, metterà carichi eccessivi sui cuscinetti dell'albero della pompa.
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Altre condizioni da osservare includono scissione, edge /fianchi usura, grasso o olio sul fianco cintura o nelle gole delle pulegge, o pilling che si verifica quando mescola di gomma dalla cintura svanisce e si deposita nelle scanalature a V, provocando rumore irregolare Rideout, vibrazioni e cintura.