Sostituzione liquido freni della tua auto è raramente menzionata nelle guide di tune-up e simili. Ma è importante, soprattutto con auto e 'detenuto per periodi più lunghi di anno time.Every non è necessario, ma il liquido deve essere cambiato almeno ogni due anni. Anche se il liquido freni in sé non va mai male, è igroscopico, il che significa che ha la tendenza ad assorbire umidità - qualcosa che dovrebbe fare comunque. Ma non ci vuole molta umidità per rendere il liquido meno efficace. Non si può davvero fermare l'umidità di entrare nel sistema frenante, perché il sistema è ventilato. I tubi freno in gomma utilizzati sono anche permeabile. Ogni volta che si apre la pompa del freno per controllare o aggiungere liquido, l'umidità viene assorbita. Dal momento che il processo di contaminazione è molto, molto lento, non è qualcosa di cui preoccuparsi, ma il lavaggio del sistema frenante è una buona cosa da aggiungere alla vostra lista di manutenzione automobilistica. Istruzioni
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liquido freni del veicolo deve essere modificato in modo regolare. Ogni anno non è necessario, ma il liquido deve essere cambiato almeno ogni due anni. Anche se il liquido freni in sé non va mai male, è igroscopico, il che significa che ha la tendenza ad assorbire umidità - qualcosa che dovrebbe fare comunque. Ma non ci vuole molta umidità per rendere il liquido meno efficace. Il calore generato dalla normale e soprattutto frenata brusca rende l'umidità nel ebollizione del fluido e che provoca fading. E quel che è peggio, liquido freni che è contaminato con l'umidità e lo sporco (se l'umidità entra, sporcizia otterrà nel sistema troppo) può avere un effetto molto dannoso sui sistemi che utilizzano freni antibloccaggio di frenata. I contaminanti possono rovinare le interiora delicati di questi sistemi, che sono estremamente costosi da riparare.
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Non si può davvero fermare l'umidità di entrare nel sistema frenante, perché il sistema è ventilato. I tubi freno in gomma utilizzati sono anche permeabile. Ogni volta che si apre la pompa del freno per controllare o aggiungere liquido, l'umidità viene assorbita. Dal momento che il processo di contaminazione è molto, molto lento, non è qualcosa di cui preoccuparsi, ma il lavaggio del sistema frenante è una buona cosa da aggiungere alla vostra lista di manutenzione automobilistica.
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lavaggio dell'impianto
Avrete bisogno di qualche tubo flessibile per adattarsi alle valvole di spurgo dei freni (preferibilmente trasparente), un contenitore per raccogliere il fluido, una chiave di spurgo del freno, e una lattina di pulitore del freno a spruzzo. Avrete anche bisogno di un contenitore o due di liquido fresco. Il liquido freni è classificato come DOT 3 (punto di ebollizione di almeno 400 gradi), DOT 4 (450 gradi), e DOT 5 o 5.1 (a 500 gradi). Praticamente ogni vettura utilizza DOT 3 o 4-non usare il DOT 5 o 5.1 liquidi freni al silicone. Essi non sono compatibili con i fluidi regolari e hanno diversi svantaggi che li rendono inadatti per uso stradale (alcune macchine da corsa li usano).
Pulire la pompa a spruzzo con il detergente per freni. Ciò elimina la possibilità di sporco nel sistema. Aprire la pompa del freno e tirare fuori il vecchio fluido (un tacchino baster funziona bene qui). Riempire il cilindro con nuova fluid.Next presa l'auto in modo da poter ottenere l'accesso a ogni freno. Allentare leggermente la valvola di sfiato. Utilizzare sempre una chiave a tubo - Chiavi a regolari non funzioneranno. Se non è possibile allentare la valvola, provare un po 'di olio penetrante o anche riscaldamento in su. Una torcia propano lavora qui (ma un accendino farà in un pizzico). Speriamo, che sarà abbastanza. Se si riesce a far scattare la vite di spurgo di tutto, siete in un po 'di problemi.
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maggior parte delle auto oggi disporre di un sistema in diagonale-split e si dovrebbe lavorare con ogni diagonale (per esempio, la ruota anteriore sinistra e la ruota posteriore destra può essere azionata da uno dei serbatoi nel cilindro principale, e il diritto anteriore e posteriore sinistra dall'altra. Alcune auto hanno una parte anteriore e posteriore sdoppiato). Se non si conosce, basta iniziare con una ruota e poi passare ad un altro.
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Avrai bisogno di un aiuto per fare questo correttamente, anche se ci sono una sola persona kit spurgo freno disponibili . Il mio modo di farlo è quello di avere l'assistente di premere sul pedale del freno sulla mia chiamata. Per evitare di toccare il fondo-out il pedale completamente, mettere un piccolo pezzo di legno dietro il pedale del freno. Quando l'assistente preme il pedale, per quanto si può andare, hanno lui /lei chiamata fuori "Down." Come il pedale viene spinto verso il basso, aprire la valvola di spurgo del freno a lasciare il vecchio liquido nel contenitore. Quando l'assistente chiede che il pedale è giù, chiudere immediatamente la valvola.
Ripetere il processo fino a quando il liquido che arriva è chiaro (dovrete riempire i maestri del cilindro più volte). Poi vai al volante successivo e ripetere il processo.
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vetture con freni antibloccaggio possono richiedere una procedura leggermente diversa sui freni posteriori. Poiché il sistema è in pressione, avere il vostro assistente accendere la macchina accesa, premere il pedale del freno, spegnere il motore e poi basta appoggiare la sua /il suo piede sul pedale. Aprire la valvola di spurgo e lasciare che il flusso di liquido per una decina di secondi o giù di lì. Chiudere il rubinetto e aggiungere un po 'più fluido alla pompa.
Su alcuni sistemi, l'assistente può avere per continuare a spingere il pedale per lasciare che il vecchio fluido fuori.
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Dopo aver finito, avere il vostro assistente passo sui freni 2-3 volte dozzina di esaurire il serbatoio ad alta pressione sui sistemi ABS. Questo renderà l'innalzamento del livello del liquido freni nel cilindro maestro. Quando si smette di salire, il gioco è fatto. Per sbarazzarsi della spia dei freni che sarà su a questo punto, passo sui freni duri.
Non hai bisogno di fare questo ogni volta che il veicolo è dotato di un freno di lavoro, ma ogni terza volta è una buona idea (se si mantiene il veicolo che lungo).