Sai che c'è qualcosa di sbagliato con i freni sulla vostra auto, ma si desidera essere informati prima di prendere ad un meccanico. Potete controllare il vostro sistema frenante prima di portarlo in un auto mechanic.You molto probabilmente avere freni a disco davanti e possono disporre di disco o freni a tamburo al posteriore. Se si dispone di una vecchia auto, si possono avere i freni a tamburo sulla parte anteriore. Se avete una macchina nuova si dovrebbe avere due luci di allarme dei freni sul cruscotto. Uno sarà rosso e uno sarà giallo. La luce gialla è la spia ABS (sistema frenante automatico). Cose che ti serviranno
Pistola aria con presa corretta dimensione per rimuovere i pneumatici
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come ispezionare un Sistema frenante
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Arrivo per vedere se la spia rossa è accesa. Se la spia rossa è accesa, il freno di emergenza può essere accesa, si potrebbe essere a corto di liquido dei freni, o l'interruttore del freno potrebbe essere guasto.
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Assicurarsi che il freno di emergenza è spento. Se è spento, controllare il liquido dei freni. Se l'olio dei freni è pieno e il freno di emergenza è disattivato, sarà necessario verificare la presenza di un cilindro maestro cattivo. Avviare la macchina e premere il pedale del freno. Rilasciare leggermente, quindi premerlo nuovamente. Se va a terra o se il pedale del freno si sente veramente basso, è più probabile avere un problema con la pompa freni. Se i freni si sentono ok (non dovrebbero andare oltre a metà strada verso il pavimento), allora si può avere una cattiva interruttore della luce del freno.
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Verificare se la spia ABS giallo è su. Se la spia ABS si accende, si ha un problema con il sistema ABS. Il sistema ABS è composto dal modulo ABS, il modulo di controllo e sensori per le ruote. Il modulo ABS si trova di solito nei pressi del fenderwell sinistra nel vano motore. Su alcune vetture, può essere vicino alla fenderwell destra nel vano motore. È possibile identificare il modulo ABS perché avrà linee dei freni in esecuzione di esso. Se si dispone di quattro ruote ABS, ci saranno otto linee dei freni che vanno al modulo ABS. Se si dispone di due ruote ABS, ci saranno quattro linee dei freni che vanno al modulo ABS. Il modulo di controllo è collegato al modulo ABS. I sensori sono vicino alle ruote. I due tipi comuni sono un sensore liscio tondo con un filo collegato ad esso e un pignone sensore tipo rotondo con un magnete. La calamita solleva un effetto Hall come la ruota gira. Rileva la velocità della ruota. Quando colpite i freni, se una delle ruote lento veloce delle altre ruote, il sistema ABS rilascia il freno sul pneumatico che si appresta a bloccarsi, poi mette la pressione del freno sulla ruota nuovamente che, mantenendo pertanto la ruote di bloccarsi.
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Controllare il pad reale freni, scarpe, dischi, tamburi e cilindretti. Rimuovere le ruote della macchina. Sul fronte, guardare all'interno della pinza alle pastiglie dei freni. Lo spessore delle pastiglie dei freni anteriori sono circa un centimetro e mezzo quando sono nuovi di zecca. Questo non include la piastra posteriore metallica sul retro delle pastiglie. Se sono meno di un quarto di pollice di spessore, sarà necessario sostituire le pastiglie dei freni anteriori.
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Run di mano nel corso dei rotori. Se i bordi dei rotori sono più spesse rispetto all'interno del rotore, si dovrebbe avere i rotori accesi o sostituiti. Inoltre, se i rotori hanno profonde rigature, dovresti averli trasformati o sostituiti. I rotori avranno un numero su di loro, di solito sulla parte anteriore del rotore vicino ai perni della ruota. Questo vi dirà lo spessore minimo consentito per i rotori per la tua auto. Se sono troppo sottili dopo l'accensione, sarà necessario sostituirli. Un rotore sottile non dissipa abbastanza calore, e potrebbero deformare o causare i freni a bastone.
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Controllare i freni posteriori, se hanno rilievi, allo stesso modo, solo che lo spessore del freni posteriori quando sono nuovo marchio dovrebbe essere di circa 7/16 di pollice. Se vi sembrano molto sottile, sostituirli.
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Se hai i freni a tamburo nella parte posteriore, è necessario rimuovere la batteria. Se il tamburo è "sticking" ed è difficile da rimuovere, dare un paio di buoni whacks con un martello, proprio al centro del tamburo. Non tirare il tamburo completamente fuori in un primo momento. Tirarla a circa metà strada fuori, e si sentono dentro per vedere come vicino al tamburo le ganasce dei freni sono. Se sono molto vicino - forse lo spessore di un'unghia dal rotore, è più probabile multa. Se sono oltre che di distanza dal rotore, si può provare a regolarle prima. Se non possono essere regolati abbastanza lontano voi, avrete bisogno di nuove ganasce del freno. Il movimento totale le scarpe devono avere all'interno del tamburo non dovrebbe superare circa un ottavo di un pollice. Si vuole anche sentire all'interno del tamburo per il punteggio. Se c'è punteggio, sostituire il tamburo.
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Check è i cilindri delle ruote. Si avrà solo cilindri ruota se si dispone di freni a tamburo. Tirare delicatamente indietro il soffietto in gomma e vedere se c'è qualche liquido freni perdite all'interno. In caso affermativo, sostituire i cilindri dei freni. È anche possibile verificare la presenza di perdite all'interno del tamburo, o si può vedere gocce sulla parte interna del pneumatico.