I primi motori a combustione interna a benzina apparso agli inizi del 1800, e il principio di base è cambiato poco da allora. Benzina atomizzata è accesa da una scintilla ed esplode all'interno di un cilindro. Il pavimento del cilindro è un pistone che è collegato ad una canna che provoca un albero motore per ruotare. Questa rotazione viene trasmessa attraverso una serie di aste e ingranaggi di girare le ruote di un veicolo. Preparazione
La vera chiave di un motore a combustione interna di lavoro è il tempo. Una raffica di benzina atomizzato deve essere iniettato nel cilindro, poi una scintilla accende e poi non succede nulla per un tempo e il ciclo si ripete - migliaia di volte al secondo. Se non è esattamente sincronizzato, nessun potere è consegnato. Il carburatore nebulizza la benzina e lo immette nel cilindro attraverso una valvola (che si apre al momento giusto), poi la valvola si chiude e viene visualizzata la scintilla ed esplode la benzina nebulizzata. Tutto deve avvenire esattamente in questo ordine ed esattamente al momento giusto per ottenere il massimo delle prestazioni.
Explosion
Quando la benzina nebulizzata esplode all'interno dello spazio ristretto del cilindro, esso forza il pistone (che forma il fondo del cilindro) verso il basso. Il pistone scorrevole - che si inserisce proprio all'interno del cilindro - è attaccato da un perno ad una biella il cui altro capo è collegato all'albero a gomiti. L'albero motore è un albero che attraversa l'intero motore - tutti i pistoni attribuiscono. Il fuoco pistoni in sequenza e tutte contribuiscono alla rotazione dell'albero a gomiti. Dopo l'esplosione in un particolare cilindro, un'altra valvola si apre per lasciare che i gas di scarico prodotti dal casello esplosione. Il pistone tornando aiuta a espellere i gas di scarico del cilindro.
Potenza Trasformazione
I rotanti poteri albero motore di un albero a camme la causa delle valvole (sia di aspirazione e scarico ) per aprire e chiudere a l'esatto momento giusto. Su una estremità dell'albero a gomiti è un ingranaggio che si interfaccia con un insieme complesso di ingranaggi così potere possono essere diretti alle ruote del veicolo. Una delle ultime parti del motore a combustione interna per sviluppare era lo starter (presente solo nella metà del 20 ° secolo). Ci vuole molta più energia per avviare un motore a combustione interna di quanto non faccia per andare avanti una volta avviata. Una delle parti più complesse del motore a combustione interna è il sistema di accensione che produce un breve picco di migliaia di volt da una batteria da 12 volt - usando una bobina, un condensatore, un distributore e un insieme di contatti chiamati "i punti ". L'albero motore rotante sincronizza anche la distribuzione della scintilla al cilindro giusto al momento giusto, così come l'apertura e la chiusura dei punti.