L'AC Cobra, noto anche come la Shelby Cobra, è stato sviluppato da pilota automobilistico Carroll Shelby, con la sola idea di ripieno un grande motore in un compatto, leggero, roadster a due posti e di razza come veloce possibile. Non è una vettura sportiva particolarmente agile, è ancora stabilito una reputazione in pista e la strada per il suo potere sfrenato e muscoloso, design elegante corpo. AC Origins
AC Cars of Thames Ditton, Surry, Inghilterra, erano state costruendo vetture in quanto la fine del secolo. Nel 1953, la casa automobilistica ha prodotto la AC Ace, una vettura a due posti sportiva alimentata da un motore in linea Bristol 6 cilindri che ha fatto molto bene sul campo di regata. Ma Bristol ha cessato la produzione dei suoi motori nel 1961, e AC Cars inizialmente deciso sulla Chrysler 313 pollici cubici V-8 come la sua centrale elettrica.
La Shelby Factor
Il famoso pilota automobilistico Carroll Shelby avvicinato AC Cars nel 1961, proponendo che AC continuare a costruire la AC Ace e il potere con un americano-made motore V-8. Shelby inizialmente cercava un motore Chevrolet, ma General Motors ha rifiutato, perché la macchina sarebbe competere con la Corvette. Shelby si rivolse a Ford, che ha accettato di fornire il suo nuovo 260 pollici cubici piccolo blocco leggero V-8.
Inghilterra alla California
gennaio 1962 , AC costruito un telaio prototipo con ampie revisioni al front end per ospitare il nuovo propulsore. Driver di rete collaudato la macchina, rimuovere il motore e la trasmissione, e spediti il telaio a Shelby di Venezia, in California, impianto. Nel 1963, AC è stato spedendo materiale rotabile in alluminio-bodied a Venezia, consentendo Shelby per produrre 15 vetture a settimana.
Cobra Is Born
Shelby nominato l'auto del Cobra e spedite una versione giallo perlato al New York Auto Show in aprile 1962 per gli ordini da prendere per la vendita pubblica. A questo punto, Shelby aveva costituito la società Shelby-americana. Solo 75 260s sono stati costruiti prima del più grande 289 pollici cubici V-8 è stato installato nel 1963. Nel mese di ottobre, il Cobra è entrato nella sua prima gara al Los Angeles Times Grand Prix e ha portato nel nono giro, solo per rompere un mozzo posteriore e non finire.
Beats Corvette
Nella sua seconda gara al Riverside International Raceway a est di Los Angeles, i driver Dave MacDonald e Ken Miles finito primo e secondo posto, rispettivamente, e comodamente battuto una squadra di Corvetta razze.
Daytona Coupe
Tutti Cobras erano roadster aperta fino a settembre 1963, quando ha progettato la Shelby Daytona Coupe, un hardtop che ha offerto l'aerodinamica migliori rispetto alla roadster. Nel mese di febbraio, il coupé ha corso al corso Daytona Continental e registrato il giro più veloce, solo per avere il suo differenziale di rompere e prendere fuoco, costringendolo fuori gara.
Il 427
Il Cobra ha raggiunto il suo apice di potenza e design con l'introduzione della 427 pollici cubici V-8 nel febbraio 1964. Il 427 Cobra ha battuto la Ferrari GTO a Sebring. Due mesi più tardi, è arrivato quarto assoluto e primo nella classe GT a Le Mans 24 ore, ancora una volta battendo la Ferrari. Ma sempre in difficoltà finanziarie, ha cessato la produzione Shelby Cobra del marzo 1967.