Il Regno Unito a base di TVR produce convertibile leggero e coupé auto sportive. Il suo concetto di attrezzare una compatta roadster estremamente leggero con un potente motore sovralimentato precede i leggendari AC Cobra. Dopo i fondatori venduto la società nel 1962, TVR è passato attraverso una serie di ownership. Dal 2004, la sua produzione è stato incoerente. Origini
TVR Motors è stata fondata nel 1947 da Trevor Wilkinson, che si avvicinò con il nome TVR utilizzando tre lettere nel suo nome di battesimo. La sua prima auto è stata costruita su un telaio Alvis Firebird. Due anni più tardi, Jack Pickard unito Wilkinson come partner e la coppia ha creato un nuovissimo TVR costruita su un telaio tubolare con un cambio a Morris e un motore di 1172cc. Hanno creato una nuova società denominata TVR Ingegneria.
Construction
TVRs sono stati fabbricati su telai tubolari con corpi in alluminio e poi con fibra di vetro. Per evitare pesanti tasse britanniche sulle auto assemblate, fino al 1970, la TVR è stato venduto come un kit auto (la roadster aperta o tourer). Queste vetture sono stati alimentati da rettilineo a quattro, sei o otto cilindri.
Primi anni
TVR Ingegneria alla fine è diventato semplicemente TVR. Nel 1950, l'azienda stava usando motori a quattro cilindri da British Motors Corporation, Coventry Climax o Ford. Versioni ad alte prestazioni sono stati dotati di potenzia Shorrock. Tutte le cilindrate vetrina di due litri o meno.
Proprietari Lascia
nel 1962, Wilkinson e Pickard dimissioni da parte della società per stabilire una società di ingegneria in fibra di vetro. Mentre TVR aveva già stabilito una filosofia di utilizzo di motori potentemente sovralimentati nelle sue roadster luce, nuovo proprietario della società, Jack Griffith, ha preso un ulteriore passo avanti: ha deciso di imitare la famosa AC Cobra con l'installazione di un 427 pollici cubici Ford V- 8 in una TVR Grantura, ribattezzandolo TVR Griffith.
Lilley Era
Martin Lilley ha assunto la proprietà nel 1965. Attraverso il 1981, ha prodotto alcune vetture belle utilizzando BMC, Triumph e motori Ford. Il suo 2994cc Ford Zodiac motore V-6 ha permesso il 1967 TVR Tuscan colpire zero a 60 mph in 8,3 secondi. Le TVRs Serie M sono stati alimentati dalla Ford Essex V-6, il Triumph 2500, la Ford Pinto quattro cilindri in linea e gli Colonia V-6 motori Ford.
Wheeler Era
Peter Wheeler acquistò TVR nel 1981, e fino al 2004 ha preferito alimentare la TVR con V-8, tra cui il 3,5 e il 4,5 litri Rover V-8, che erano in origine i motori Buick. Maggiore influenza di Wheeler è stato il nuovo styling dei TVRs, scolpire disegni radicali per la Griffith, toscana, Tamora, Chimaera, Sagaris, Typhoon e modelli T350.
Oggi
La società è stata acquistata nel 2004 da Nikolai Smolenski, ma la produzione della TVR è quasi trascurabile. Nel 2006, soltanto tre vetture a settimana venivano prodotti. TVR ha subito significativi licenziamenti del personale del suo antico personale 300-forti. Produzione si trasferì a Torino, in Italia, nel 2006, diluendo il suo pedigree britannico con grande disappunto dei fan della casa automobilistica. Nel 2008, Smolenski presentato la nuova Sagaris (vedi Risorse), ma nulla da parte della società è stato sentito da allora.