vetture biposto prodotte nel 1960 erano roadster solitamente aperti o coupé sportiva. L'auto sportiva non era soprattutto un prodotto americano, ma c'era la Chevrolet Corvette. Piuttosto, era un concetto europeo che al ritorno militari statunitensi spediti veicoli casa britannica ha guadagnato la popolarità dopo la seconda guerra mondiale. Datsun del Giappone ha sviluppato una roadster che rivaleggiava con la qualità dei suoi omologhi europei quando ha cominciato esportare i suoi economici automobili negli Stati Uniti nei primi anni 1960. Gli americani
Poche case automobilistiche americane nel 1960 sono stati interessati nella produzione di auto sportive a due posti in cui potevano produrre in grande coupé con V-8 cavalli. Tuttavia, la Corvette ottenuto modesto successo dopo che ha ricevuto il 260 pollici cubici V-8 nel 1955. Nel 1962, ha ricevuto una 250 cavalli 327 V-8. Per il 1963, Chevrolet ha introdotto la Corvette di seconda generazione con una finestra posteriore sdoppiato, che durò un anno e poi abbandonato come un problema di sicurezza. Oggi, gli appassionati considerano il 1963 attraverso 1967 Corvette, con il suo stile sulla base delle linee di un pesce pastinaca, come forse la più bella auto sportiva di fabbricazione americana. A partire dal 1968, la terza generazione Corvette apparso con over-the-top curve e parafanghi anteriori bulbose. Sotto il cofano è un optional big-block 427 V-8.
I giapponesi
Detroit non ha prestato molta attenzione a Datsun automobilistica giapponese, che alla fine è diventato Nissan , quando si inizia ad importare affare auto seminterrato-valutati nei primi anni 1960. La sua prima auto sportiva importata in Nord America è stato il SLP212, che Datsun realizzato da un design camion e alimentato con un 1.2 litri quattro cilindri. Il SPL213 seguì. Queste vetture hanno preso il nome di "Fairlady" e successive generazioni corsero attraverso 1970. La due posti, compreso il Datsun 1600 e il 2000, caratterizzato cambio manuale a cinque marce, che era insolito, al momento, di trasferire il potere dai motori fino a 2 litri e di generare fino a 133 cavalli di potenza.
Gli europei
Prima standard di controllo delle emissioni di sicurezza degli Stati Uniti e minati la vita fuori dalla macchina sportiva 1960, l'Inghilterra ha dettato legge. MG importato in Nord America attraverso la MGA 1962, 1961-1979 MG Midget, il 1962-1980 e il MGB 1968-1969 MGC. Austin-Healey ha avuto il suo giocattolo-come 1958-1971 Bugeye Sprite. Triumph ha prodotto il Spitfire e il GTR4, TR4A, TR5, TR250, la GT6 e la TR6 per tutto il 1960. Questi prezzo contenuto biposto rappresentati solo le basi: un motore a quattro cilindri, freni a tamburo e finestre porte che non arrotolare. Solo la biposto 1963-1971 Mercedes-Benz 230, 250 e 280SL modelli, che erano più come convertibili di lusso rispetto alle auto sportive, e la Jaguar XK-E offerto una misura di lusso. La XK-E è stato un raro prodotto in serie a due posti che potenza combinata con un 4,2 litri sei cilindri ed elegante, lo stile europeo senza tempo.
Meglio dei due mondi
Lascia> a pensione gara di auto Carroll Shelby al ponte europeo e la tecnologia automobilistica americana. Quando la fabbricazione inglese AC Ace ha perso la sua Bristol 2 litri a sei cilindri dopo che è stato gradualmente eliminato, Shelby è intervenuta e ha offerto di acquistare i corpi a due posti, li portano negli Stati Uniti, e riempiteli con grande Ford V- 8s. Tra il 1962 e il 1967, ha prodotto la Shelby AC Cobra con il 260, 289 e 427 V-8s. 427 brandito 485 cavalli di potenza del modello di concorrenza.