The Firebird III era la terza generazione della vettura concept design "Firebird", presentato nel 1958 dalla General Motors Corporation. A sua volta, la Firebird rappresentato progressi rivoluzionari nel design automobilistico e la funzione. Tre modelli Firebird di GM sono state alcune delle prime auto americane da considerare il rapporto del trasporto automobilistico e il futuro del design. Origini della Firebird
Il primo Firebird concept car ha debuttato da General Motors nel 1954. L'auto è il risultato di circa 20 anni di ricerca GM sulla fattibilità di motori a turbina a gas nelle automobili. Il design un po 'poco pratico è stato modellato dopo i caccia dell'epoca. Poche caratteristiche del Firebird originale porterebbero verso le future versioni della vettura, breve del suo motore a turbina a gas, che a sua volta è stato il primo mai testato negli Stati Uniti.
Firebird II
Sarebbe tre anni prima che GM gli rivelava il predecessore al suo motore a turbina a gas pioniere. L'uccello di fuoco II, che è stato presentato nel 1956, variava dal primo progetto in molti modi. A differenza del suo predecessore, che si è concentrata sulla velocità, la Firebird II è stato pubblicizzato come una macchina di famiglia ed è stato costruito con una cabina di tre persone. Le innovazioni hanno incluso un corpo in titanio, climatizzazione individuale e sospensioni indipendenti
Firebird III:. Motorama 1959
The Firebird III è stato presentato al "Motorama 1959" se l'evento ha avuto luogo nel 1958. La vettura è stata un enorme successo durante l'evento annuale di lungo corso, tenutosi presso Waldof albergo di New York City Astoria. La terza generazione di Firebird caratterizzato da una doppia bolla cabina di guida e del sistema di controllo aereo di ispirazione. Inoltre, una manopola sul cruscotto ha permesso al conducente e al passeggero di controllo alternativo di sterzata, accelerazione e frenata, una caratteristica mai vista prima fino Firebird III.
Specifiche del Firebird III
Mentre il design del Firebird III fu, secondo il suo opuscolo, "ovviamente preso in prestito dal skyways" le sue innovazioni per quanto riguarda le specifiche tecniche sono state nettamente automobilistico. Motore a turbina a gas rigenerativo della macchina era capace di 225 CV a 33.000 giri al minuto. La vettura inoltre ha caratterizzato un sistema di sospensioni rivoluzionario che ha eliminato il movimento cabina passeggeri ad alta velocità, una caratteristica comune nei primi Firebirds.
Legacy of the Firebird III
General Motors ha avviato sviluppo di un quarto modello Firebird nei primi anni 1960, ma i piani mai progredito oltre un modello in legno mock-up. Mentre l'uccello di fuoco è stato fondamentale per attirare interesse pubblico al brand e generare popolarità per GM flotta convenzionale di automobili, i motori di jet d'ispirazione come quelle del progetto Firebird avrebbe mai trovato la loro strada nel tradizionale design automobilistico. Il nome Firebird avrebbe continuato a vivere, tuttavia, come è stato conferito a un modello di auto Pontiac prodotte da GM a partire dal 1967.