Yenko Camaro sono modificate le auto ad alte prestazioni, in cui Pennsylvania Chevrolet rivenditore Donald Yenko farcito un 427 pollici cubici del motore V-8 in una fabbrica di Camaro per creare una delle muscle car da collezione ricercati più. A poche centinaia di Yenkos lasciato lo showroom. Sebbene Yenko anche modificato Chevelles fabbrica e Novas, era il Yenko Camaro che incarnava l'epoca muscle car. Nel 2011, un 1969 Yenko Camaro venduto per 140 mila dollari all'asta. Donald Yenko
Donald Yenko è stato un 40-anno-vecchio ex pilota, proprietario gara la prestazione del negozio e rivenditore di auto a Canonsburg, Pennsylvania, quando la prima Chevrolet Camaro colpire showroom nel 1967. Ha avuto esperienza con la modifica auto di fabbrica. Nel 1966, ha modificato la Chevrolet Corvair con un 2.7 litri boxer sei cilindri genera 240 cavalli di potenza. Ha abbinato al motore con un M-21 primo rapporto di trasmissione a quattro velocità Muncie e ha aggiunto sospensione sport-accordata. Ha prodotto circa 100 Yenko Corvair Stinger. Con il debutto della Camaro, ha deciso di sostituire la fabbrica del Camaro Super Sport 396 pollici cubici V-8 con 427, aggiungere sospensione pesante e alleggerire il suo peso con un cappuccio in fibra di vetro.
1967 Yenko
Per l'anno modello 1967, Yenko ordinato circa 50 Camaro Super Sport dotate della L78 396 V-8. Yenko ordinato le vetture attraverso la Chevrolet Ufficio centrale ordine di produzione 9737, o COPO, che ha fornito un pacchetto di conversione sportivo dotato di tachimetro 140 mph, sospensione sport-accordata, aggiornato assale posteriore con un rapporto di trasmissione posteriore 4.10-a-1 e 15 pollici ruote rally. Ha poi aggiunto COPO 6951 che ha dato la sua Camaro L72 427 V-8. Chevrolet valutato 427 come avere 425 cavalli. Per il 1966 Corvair, Yenko progettato un cofano in fibra di vetro che era simile alla Corvette del 1967. Ha progettato una leggera cappa simile "Stinger" per il Camaro. Il numero esatto di Camaro fabbrica ordinati dal Yenko è sconosciuta, anche se i record concessionaria indicano Yenko modificato circa 50.
1968 Yenko
La muscle car era ancora a picco nel 1968, e ha visto la sua Yenko clienti clamore per una ripetizione del 1967. Per il 1968 Camaro, ha continuato con shoehorning il 427 nel vano motore e poi acceso il cofano in fibra di vetro dallo stile "Stinger" per una versione più grande a due scavato. Ha aggiunto Yenko badge per i parafanghi e la piastra lampada di coda. Corrispondenza del 427 era un M-21 con rapporti ravvicinati Muncie cambio manuale a quattro marce.
1969 Yenko
Yenko continuato con la sua muscle car popolare, producendo 201 modificati Camaro per l'anno modello 1969. La nuova Camaro era più lungo, più pesante e aveva un interno ridisegnato. Yenko installato la stessa 427 e altre caratteristiche. Ha aggiunto i freni a disco di potenza, una barra stabilizzatrice anteriore più massiccio ed un radiatore in alluminio heavy-duty. Il 1969 Yenko era disponibile con la Muncie M21 o M22 manuale a quattro marce o il Turbo Hydramatic 400 Cambio automatico. Ci sono state due versioni di fabbrica del 1969 Yenko Camaro V-8. COPO 9561 caratterizzato da una fabbrica nominale 425 cavalli di potenza 427 e il COPO 9560 a 430 cavalli di potenza 427, anche se Yenko credeva entrambe le centrali sono stati sottovalutati e considerati entrambi i motori più vicino a 450 cavalli di potenza. Il COPO 9561 427 raggiunge zero a 60 mph in 5,4 secondi e ha coperto il quarto di miglio in 13,5 secondi. Il COPO 9560 427 raggiunge 60 mph da fermo in 5,3 secondi ed ha coperto il quarto di miglio in 13,16 secondi.