Ford ha iniziato l'installazione di prodotti in massa a testa V-8 motori della sua auto e camion nel 1932, diversi anni prima che gli altri suoi rivali a basso prezzo. Ford ha introdotto una versione valvole in testa del suo motore V-8 nei primi anni 1950 che crescevano rapidamente in spostamento come il decennio progredito. Il cavallo-corsa della fine degli anni 1950 e 1960 ha fatto sì che V-8 motori Ford aveva a crescere ancora più grande ancora. Il 429 Ford V-8 è stato introdotto alla fine del 1960 ed era standard in Lincoln e facoltativo in Ford e Mercury full-size. Versioni ad alta potenza della 429 erano disponibili in Mustang Ford e medie dimensioni, pure. Fatti generali
429 pollici cubici del motore V-8 Ford è stato utilizzato in prodotti Ford nel 1968. E 'stato utilizzato fino al 1974 quando è stato sostituito con il motore di pollice cubico 460 della stessa famiglia di motori. La 429 aveva un monoblocco in ghisa e testate. Le valvole erano situati nelle teste e ci sono stati due per cilindro --- una valvola di aspirazione e una valvola di scarico. Il foro del cilindro era 4.36 pollici e la corsa era 3.59 pollici.
Coppia Specifiche
Quando ricostruzione o assemblando qualsiasi motore 429, le viti devono essere serrate con la corretta specifiche. Le principali portanti cap bulloni devono essere serrati a 105 piedi-libbre. Collegamento dei bulloni di biella siano serrati a 45 ft-lb. Viti della testata devono essere serrate a 140 ft-lb. Bilancieri non regolabili vengono stretti a 20 ft-lb. Il bullone ammortizzatore armonico viene serrato a 90 ft-lb. | Photos.com 429 varianti del motore
Il motore standard 429 è venuto con un carburatore a due botte e aveva un uscita di 320 CV a 4.400 giri e 460 ft-lb di coppia a 2.200 giri. Il carburatore a quattro barile attrezzato 429 aveva una potenza di 390 CV a 4.600 giri e 476 ft-lb di coppia a 2.800 giri. Il Boss 429 è stata utilizzata in Ford Mustang a partire dal 1969. Si differenzia da tutti gli altri 429 motori, in quanto utilizzato interamente in alluminio teste cilindri e più spesse pareti del cilindro in acciaio nodulare. Questa 429 aveva 375 cavalli a 5.200 giri e 450 ft-lb di coppia a 3.400 giri. Il 429 Jet Cobra è stato utilizzato in alcuni Mustangs e TorinosCollar e aveva le testate più grandi rispetto allo standard 429. Il Cobra Jet ha avuto anche cappelli di banco a quattro fori al contrario di due bulloni di rete sullo standard 429. Il 429 Cobra Jet aveva 370 cavalli a 4.600 giri e 450 ft-lb di coppia a 3.400 giri. La 429 Super Cobra Jet aveva uscite simile al Boss 429. Esso aveva forgiato pistoni in alluminio, filtri per valvole meccaniche e bilancieri regolabili, il tutto nell'interesse di maggiori prestazioni.