L', small-block V8 350 pollici cubici, con una configurazione a valvole in testa prima apparizione nel 1967 nel pacchetto SS del Camaro come un motore ad alte prestazioni. Entro due anni, il potente motore small-block è apparso in molte altre vetture Chevrolet e camion. Nel corso degli anni, il motore 350 ha oscillato nella potenza che offre. E 'stato uno dei membri più diffusi di famiglia piccolo-blocco di Chevy e ha dato vita a molte varianti. L48 350 V8
Il piccolo blocco 350 deriva dal primo V8 small-block sviluppato da Ed Cole nel 1955. Il 350 pollici cubici, motore L48 5,7 litri iniziato come il primo motore al Chevy Camaro del 1967. La versione 1967 della L48 prodotte campi di uscita di potenza da 300 CV a 175 CV con una coppia di 360 libbra-piede a 3.200 giri al minuto. Aveva un alesaggio e corsa di 3,48 pollici da 4,0 pollici con un rapporto di compressione di 8.5:1. Per l'induzione, ha usato un quadra-jet, a quattro barile carburatore Rochester. La prima generazione servita Chevrolet 1967-1980 in altre vetture come la Chevy Nova e il resto della linea di Chevy.
LT1 V8 350
LT1 è apparso in 1970 come l'era muscle-car stava arrivando al termine. Chevy ha offerto la più potente delle 350 V8 small-block. Aveva un alto rapporto di compressione di 11:1, e ha raggiunto 370 cavalli di potenza. Induzione è stato prodotto da un carburatore Holley quattro botte su un alluminio aria collettore di aspirazione. Il motore ha messo fuori £ 380-piedi di coppia. Nel 1971, la potenza scese a 330 cavalli di potenza con un rapporto di compressione 9:1, e nel 1972, che è stato il suo ultimo anno di produzione, il motore ha avuto la sua più bassa potenza in uscita di 255 CV a 280 libra-piedi di coppia. La caduta ha provocato da una nuova valutazione di cavalli vapore netti introdotto nel 1971. Questo motore ad alto rendimento è stato utilizzato nel Chevy Corvette e Camaro Z28.
LM1 e LO5 350 Motori
Il 350 alla fine è stato utilizzato in molti veicoli e non solo in veicoli ad alte prestazioni. LM1 motori sono stati ampiamente utilizzati nelle autovetture 1981-1988, quando fu sostituito dal motore LO5. Il motore LM1 aveva una potenza in uscita di 190 cavalli a 4.000 giri con 270 libra-piedi di coppia a 2.400 giri. Il motore aveva un alesaggio e corsa di 4,01 pollici da 3,48 pollici. Il LM1 è stato utilizzato in tutti i generali veicoli passeggeri Motors, e il LO5 primo ha visto il servizio in camion e furgoni. Nel 1992, il LO5 anche stato utilizzato in berline Buick, Cadillac, Chevrolet Caprices e incrociatori personalizzati di Oldsmobile, tra gli altri.