Il designato polemicamente 1970 Plymouth Superbird è una vettura rara ad alte prestazioni che è stato progettato per soddisfare le regole di omologazione NASCAR che ha richiesto che le auto da corsa devono essere disponibili in numero limitato al pubblico attraverso un rivenditore autorizzato. Il Superbird, con il suo incredibile realismo spoiler posteriore alto, è stato prodotto solo per un anno con meno di 2.000 unità vendute. La macchina ora va a prendere verso l'alto di $ 160.000 all'asta. Amore o odio
Plymouth Superbird non è una cosa carina. I potenziali acquirenti hanno amato l'ibrido Plymouth Road Runner /Belvedere /Coronet corpo con la sua pesante naso spiovente e spoiler scandaloso - o ala - oppure odiato. La vettura è stata progettata in modo così radicale - con una grafica enorme e il cartone animato Road Runner sulla fascia - che la maggior parte appassionati di auto di prestazioni non potevano accettarlo. E 'stato prodotto solo da ottobre a dicembre del 1969. Anche se di alto valore collezionistico oggi, il suo look non sono migliorate con l'età.
Origini
1970 Plymouth Superbird seguito l'analogo 1969 Dodge Charger Daytona, che è stato uno dei primi esempi di Dodge utilizzando una galleria del vento e analisi al computer per sviluppare una vettura aerodinamica per le gare di stock-car. Dodge e Plymouth erano divisioni sotto l'ombrello della Chrysler Corporation. Plymouth sperava di seguire Dodge con una vettura analoga. Nel 1968, pilota automobilistico Richard Petty ha abbandonato il Plymouth NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) e la squadra ha firmato con Ford. La stampa automobilistica al momento segnalato che Plymouth aveva sperato di attirare indietro Petty con una supercar e progettato il Superbird per lui, secondo Allpar.com e Conceptcarz.com.
Caratteristiche
Il Road Runner è stato derivato dal Belvedere, ma per appianare il corpo e montare i parafanghi a naso iconica del Superbird il Belvedere parafanghi non ha funzionato. Per risolvere il problema gli ingegneri Plymouth innestati 1970 Dodge Coronet parafanghi anteriori sul corpo. Il Coronet parafango anteriore scoop fosse fatto di plastica. Il naso, dipinto con lacca, è stata realizzata in acciaio e le benne dei fari da fibra di vetro. L'ala posteriore è stato realizzato in alluminio e anche dipinto con lacca. Smalto acrilico è stata utilizzata per dipingere il corpo. Ogni Superbird, che è venuto solo come un coupé a 2 porte, caratterizzato da un tetto in vinile
Sotto il cofano
Tre motori erano disponibili: a. 375 cavalli di potenza Super Commando 440 V-8, il 390-hp 440 Six Pack e il 425-hp 426 Hemi. Il Super Commando 440 è di serie, mentre il Six Pack e Hemi potrebbe essere ordinato come optional. L'alimentazione è stata trasmessa attraverso un manuale a 4 velocità o la trasmissione automatica TorqueFlite.
Specifiche
Superbird è stato posto su un interasse 115,8 pollici. E 'stato a lungo a 221 centimetri, e misurava 76,4 centimetri di larghezza. L'ala rosa 24 centimetri sopra il tronco. Il corpo schiarì la terra da solo 7,2 pollici. Prezzo base quotava 4.298 dollari
produzione e le prestazioni
Un totale di 1.920 Superbirds sono stati prodotti;. 93 di queste sono state attrezzate con la Hemi, 1.162 con il Super Commando 440 e 665 ha caratterizzato il 440 Six Pack. Superbird Il Six Pack attrezzato potrebbe raggiungere il segno di un quarto di miglio in 14,5 secondi a 103 mph. Il Hemi potrebbe passare da 0 a 60 mph in 4,8 secondi e copre il quarto di miglio in alta 13s.