La Chevrolet El Camino è stato prodotto da General Motors 1959-1960 e di nuovo 1964-1987. Nel corso della sua run di 30 anni, GM ha offerto la El Camino con una vasta gamma di motori e drivetrains. Tali offerte di motore generalmente modificati con ciascuno dei cinque generazioni El Camino. Prima generazione
L'originale Chevrolet El Camino è stato costruito tra il 1958 e il 1960 per gli anni di modello 1959 e il 1960. Tre motori sono stati offerti, tra cui un cilindro di inline-6 e due differenti V8. Il I6 caratterizzato da una cilindrata 235 pollici cubici (3,9 litri) ed è stato valutato a 135 cavalli. A 283 pollici cubici V8 (4,6 litro) ha iniziato con 170 cavalli di potenza, ma è stato ri-sintonizzati per produrre 230 cavalli di potenza entro il 1960. Nella parte superiore della linea di El Camino era un V8 da 348 pollici cubici (5,7 litro) che ha prodotto il più 335 Motors horsepower.General interrotto la El Camino a causa di vendite poco brillanti, ma il modello sarebbe tornato dopo pochi anni di . assenza
Seconda genration:
General Motors ha introdotto la nuova Chevrolet El Camino per l'anno modello 1964. Questa nuova vettura è basata sull'architettura della Chevrolet Chevelle, ed ha caratterizzato alcune delle stesse offerte di motore pure. Un motore di inline-6 cilindri 194 pollici cubici rappresentato la più bassa potenza motore El Camino 1964-1966. Un altro motore a 6 cilindri, con una cilindrata 230 pollici cubici e 155 cavalli, era anche disponibile. A livello V8, El Caminos è venuto con 283 -, 327 - e motori di 396 pollici cubici. Questi culminata con la 396 V8 offerti nel 1966 e nel 1967, che era conosciuto come il "L78" e prodotto 375 cavalli di potenza.
Terza generazione
GM ha introdotto una più grande, rinnovato El Camino per il 1968. Il 230 pollici cubici I6, 327 V8 e 396 V8 sono stati riportati dal modello precedente. Una nuova 250 I6 dato la El Camino una seconda opzione a 6 cilindri. La nuova offerta V8 è un motore di 307 pollici cubici valutato a 200 cavalli. L'El Camino Super Sport ha fatto il suo debutto nel 1968 e comprendeva la più grande V8 allora disponibile, il 396. Per il 1969, alcuni 396 motori sono stati annoiati per produrre un displacement.In 402 pollici cubici del 1971, tutti i motori di GM sono stati rivisti per garantire la conformità con i nuovi standard di efficienza del carburante federali. Di conseguenza, la stessa I6 e V8 sono stati offerti in versioni tuned-down che ha visto cadere spegnimento in modo significativo. Nel 1972, il 250 pollici cubici I6 prodotto 110 cavalli vapore, il più basso di qualsiasi El Camino a quel punto.
Quarta Generazione
GM ha debuttato la quarta generazione di la El Camino per l'anno modello 1973. Per i prossimi cinque anni, la El Camino sarebbe offerto con un assortimento di motori a bassa resa che hanno contribuito a GM raggiungere i suoi standard di efficienza del carburante a livello aziendale. Il motore di inline-6 cilindri da 250 pollici cubici stato ancora una volta l'offerta del motore più piccolo, producendo un minimo di 105 cavalli di potenza. Opzioni V8 rimaste, anche se il potere è sceso in modo significativo. I V8 350 pollici cubici mai offerto più di 175 cavalli di potenza, e anche il grande blocco 454 è sceso a 245 cavalli (era stato alto come 450 cavalli a 1970). Diverse versioni del 350 V8, comprese quelle designate "L65 "e" LM1, "erano disponibili solo in El Caminos venduto in California, dove l'efficienza del carburante e le norme sulle emissioni erano più alti che altrove.
Quinta Generazione
L'ultima rinfrescata El Camino era un modello del 1978, ha venduto fino a quando il modello è stato interrotto nel 1987. L'El Camino sarebbe mai tornare alle sue radici potenti come una muscle car, con nuove motorizzazioni che offrono potenza modesta al meglio. Nel 1978, per la prima volta la El Camino era disponibile con un motore V6, il 200 pollici cubici "L26", che era disponibile in modelli California e produce solo 94 cavalli di potenza, un all-time El Camino low.A 231-cubo pollici V6 (il "LD5") è stato anche offerto, in linea con l'andamento dei motori più piccoli. Erano finiti i grossi V8 blocco che avevano caratterizzato le precedenti generazioni. Il più grande motore di offerta nella quinta generazione El Camino era il V8 305 pollici cubici, se alcuni 1983 e 1984 modelli incluso un 350 pollici cubici del motore diesel V8. Con le sue caratteristiche di prestazione paralizzato dal regolamento federale e le abitudini di acquisto cambiano di piloti americani, la El Camino è stato sospeso alla fine dell'anno modello 1987.