Per la fine del 1960, Ford era arguzia gli nelle guerre cavalli da Chevrolet. Ingegneri Ford determinato hanno dovuto sviluppare un motore più forte per competere contro il Camaro. Il risultato è stata la Ford Boss 302 V-8 che ha debuttato nel 1969 per alimentare la Ford Mustang 1969 e 1970. Ci sono stati anche tre meno potenti versioni della 302 Ford. Storia
Ford sofferto umilianti sconfitte durante la stagione agonistica 1968, ha avviato un programma accelerato per sviluppare una compatta V-8 che consegnato potenza massima. Ford essenzialmente voleva qualcosa di simile al suo 289, ma con grandi valvole di aspirazione e di scarico. L'obiettivo ha comportato famoso "testa porta tunnel" di Ford 302 pollici cubici V-8 per aumentare il flusso di miscela aria /carburante per le teste. Dimensioni delle valvole di aspirazione 'stato aumentato da 1.77 pollici trovati sui 289-2,12 pollici. Le valvole di scarico sono stati aumentati da 1,44 pollici a 1,54 pollici. Standard V-8s dell'epoca aveva le barre di torsione poste accanto alle luci di aspirazione, con condotti di aspirazione inclinati attorno alle aste. Il nuovo sistema aveva l'asta di spinta eseguito attraverso il centro della luce di aspirazione all'interno di un tubo per un libero flusso rettilineo. Questo è stato chiamato un design "tunnel porta testa".
289/351 Hybrid
Il Boss 302 è fondamentalmente un nuovo e migliorato 289, ma ha un debito di gratitudine verso di Ford 351 Cleveland pure. Il Boss 302 usato teste cilindri inclinato valvole del 351 Cleveland che hanno caratterizzato vite in borchie bilancieri, bilancieri regolabili, piastre guida pushrod e sedili molla in acciaio. Il Boss 302 e 351 Cleveland condivisi simili a camme con l'ad alte prestazioni 289, secondo carmemories.com.
Quattro versioni
Anche se il Boss 302 è il più famoso dei 302 motori di Ford, c'erano altre tre versioni. La 302 "F" è stata prodotta 1968-1973, la 302 "J" nel 1968, la "G" Port 302 Tunnel nel 1968, e la Boss 302 "G" nel 1969 e 1970. La "F" ha prodotto 210 cavalli di potenza al 1971 e poi è stato depotenziato nel 1972-141 cavalli. La "F" generato coppie da 242 piedi-libbre a 310. Coppia è la forza di torsione generata ottenere l'accelerazione automobile. La "J" 302 ha generato 230 cavalli di potenza. La Shelby Cobra GT "J" ha ottenuto 250 con coppia nominale di 310 piedi-libbre. Il non-Boss versione "G" ha generato 240 cavalli, mentre la 302 corse maneggiava 420 con 310 piedi-libbre di coppia. Il Boss 302 street-versione generato 290 cavalli. Il Boss corse caratterizzato 470 cavalli di potenza. Entrambe le versioni Boss offerti 290 piedi-libbre di coppia.
Dimensione
Ognuno dei quattro 302S caratterizzato un alesaggio 4.004 pollici e ictus 3,0028 pollici. La "F" 302 ha avuto un rapporto di compressione di 9.5:1 e poi vide ridotto a 8.5:1 dal 1971. La "J" ha caratterizzato un rapporto di compressione 10.1:1 10.5:1 o. Sia la "G" Port Tunnel e motori boss aveva un rapporto di compressione 10.5:1. Il 302S erano un peso di soli 475 £., Con l'eccezione del Boss 302, che pesava 500 £.
Prestazioni
Il 290-hp Boss 302 potrebbe raggiungere 0-60 mph in 6,5 secondi e il quarto di miglio in 14,8 secondi a 96 mph. La velocità massima era di 121 mph.