Quando si tratta di automobili del muscolo, Dodges e Plymouths fatte dalla Chrysler Corporation nel 1960 e primi anni 1970 governato la strada quando equipaggiato con il motore "emi". "Hemi" è l'abbreviazione di emisferica, che descrive la forma delle camere di combustione nei motori Chrysler, fatta al più presto nel 1951. Il 426 Hemi è stato originariamente concepito nel 1960 da Chrysler come un motore da corsa. E 'diventato disponibile nel 1966 produzione-modello Dodge e Plymouth con due carburatori, quattro barile, o dual quad in breve, che lo hanno reso uno dei più potenti motori del suo tempo. Specifiche del motore
426 Hemi è un convenzionalmente disposti motore V-8 con un blocco di 90 gradi. E sfollati pollici 426-cubi e aveva una potenza di 425 CV a 5.000 giri e 490 piedi-libbre di coppia a 4.000 giri. Il foro del cilindro era 4,25 pollici e la corsa era 3,75 pollici. Il rapporto di compressione era 10.25:1, richiedendo l'uso di combustibile eccellente. Carburazione era da unità a quattro barile gemelle Carter. L'albero motore è stato fissato al blocco da cinque cuscinetti principali. Ciascun tappo cuscinetto è stato montato sul blocco motore da quattro bulloni, rispetto a due bulloni per motori minori. Il sistema di accensione utilizza un dual-point set-up con anticipo di aspirapolvere. L'albero motore e bielle sono stati realizzati in acciaio forgiato, a differenza di ghisa utilizzato in altri motori.
Coppia Specifiche
Quando si assembla un 426 Hemi, è importante serrare i dispositivi di fissaggio al blocco motore alla corretta tenuta in modo da non danneggiare i componenti del motore o altro. La testa del cilindro deve essere serrato a 75 piedi-libbre per teste di ghisa e di 70 piedi-libbre per teste di alluminio. I cappelli di banco devono essere serrate a 100 piedi-libbre. La coppa dell'olio e coperchio distribuzione devono essere serrati a 15 e 10 piedi-libbre rispettivamente. Serrare le candele a 20 piedi-pounds.The bullone centrale sul ammortizzatore armonico nella parte anteriore del motore deve essere serrato a 135 piedi-libbre.
Tune Up Specifiche
L'ordine di accensione cilindro accensione 1-8-4-3-6-5-7-2. I cilindri sono numerati 2, 4, 6 e 8 da davanti a dietro sulla sponda destra di cilindri e 1, 3, 5 e 7 della riva sinistra dei cilindri. Le candele devono essere distanziata .035 pollici. Entrambe le serie di puntine nel distributore deve essere distanziata .017 pollici. La fasatura di accensione deve essere impostato a 12,5 gradi dietro morto superiore. Il regime del minimo del motore deve essere regolato a 750 giri al minuto.