La Pontiac 303 pollici cubici Ram Air V motore V-8 è stato uno dei quattro motori sviluppati per alimentare la nuova svelato 1969 Firebird Trans Am di incontrare Sports Car Club of America (SCCA) requisiti di omologazione . Il 303 è unito le versioni sperimentali da corsa della 366 -, 400 - e 428-inch V-8 per alimentare la Trans Am. Ingegneri Pontiac progettato il 303 per adattarsi in sub-305 classe del SCAA, ma il progetto ha dimostrato difficile e Pontiac potevano costruire solo circa 25 303S. La sfida
Pontiac ha segnato clamorosamente nel 1967 con l'introduzione della Firebird, il fratello della Chevrolet Camaro. Pontiac Firebird dotato il con il 230 pollici cubici motore in linea a sei cilindri di base, il 326 V-8, la 326 ad alto rendimento V-8, la 400 V-8 o la 400 Ram Air V-8. Nel 1968, Pontiac divisione ingegnere capo John Z. DeLorean, che fu il padre della Pontiac GTO muscle car, ha dato il via libera per sviluppare la 303, 366, 400 e 428 per la concorrenza SCCA. Voleva dire, però, che gli ingegneri hanno dovuto sviluppare una completamente nuova centrale 303, che era costoso e che richiede tempo.
Ford Influenze
ingegneri Pontiac creato un tunnel Porta V-8 con una testata modellato dopo il eccezionalmente potente Ford 427 porta tunnel V-8. Ford progettato il 427 posizionando le barre di torsione attraverso il centro di una luce di aspirazione circolare circondato da un tubo sottile invece del disegno convenzionale di collocare le barre di torsione lungo la porta standard di aspirazione rettangolare. La luce di aspirazione rotonda consentito un flusso migliore. Alesaggio del 303 era identica alla 400 a 4.125 pollici, ma è caratterizzato da una corsa ridotta a 2,84 pollici. Breve ponte del 303 decollato circa 40 libbre. dal V-8 versione.
Spec.
400 La corsa 303 è stato dotato di alimentazione a quattro fori, un albero motore in acciaio forgiato, assunzione di alluminio e da una albero motore ad alto numero di giri che ha permesso al motore di giri fino a un enorme 8.000 giri al minuto. Pontiac rinforzato il nastro principale-cuscinetto per gestire gli alti regimi e rinforzato la nervatura. Il motore era un modello di induzione Ram Air forzata con Ram Air V capi e R /AV ghisa collettori di scarico. Il rapporto di compressione è stato fissato a 10,75-a-1, e con un 800 CFM a quattro barile carburatore Holley, ha generato fino a 525 cavalli di potenza. La versione di produzione previsto, tale da soddisfare le regole di omologazione SCCA, potrebbe generare 355 cavalli di potenza.
Destinato al fallimento
Nonostante gli ostacoli tecnici Pontiac ingegneri di fronte, l'industria automobilistica in generale ha avuto a che fare con le norme di emissione più severe federali che erano all'orizzonte. In effetti, la muscle car sarebbe finito nel 1971 come case automobilistiche stonate il grande V-8 e ha risposto alle preoccupazioni circa i premi assicurativi più elevati e di sicurezza automobilistica. Pontiac era anche interessato gli alti giri del 303 avrebbero messo a dura prova le politiche di garanzia. Inoltre, DeLorean, che più tardi divenne famoso per la sua ala di gabbiano non verniciato in acciaio inox auto sportiva DeLorean, era diventato una rock star nel settore automobilistico. Ha trascorso meno tempo supervisione progetti Pontiac e poi trasferito alla divisione Chevrolet di GM. Pontiac sceso 366 e 428 del progetto, lasciando solo le porte 303 e 400 tunnel destinati a vetture di produzione. Tuttavia, Pontiac ha prodotto solo una manciata di 303S, che non è riuscito a soddisfare il requisito di 250 unità della SCCA. Tra 80 e 200 400s ha visto la luce del giorno.