Negli Stati Uniti, "Hemi" è sinonimo di migliori muscoli vetture di Mopar degli anni 1960 e '70 - grandi motori V8 con grande potenza e testate emisferiche. Dall'altra parte del mondo, l'Australia aveva un proprio "Hemi". Fatta anche da Mopar Chrysler, ha condiviso poco in comune con i classici americani Hemi V8 diverse dal nome. Ma è stato un gran motore --- un cavallo di battaglia, sei cilindri con una buona potenza e risparmio di carburante --- non è un corridore di diligenza. Configuration and Power Output
Il 265 è stato prodotto in molte iterazioni, con diverso carburatore e molteplici configurazioni, modifiche alla compressione, pistoni e porti. Ma la configurazione principale è lo stesso: un pollice cubico 265, sei cilindri in linea con camere di combustione emisferiche. I blocchi sono stati derivato degli stessi sei cilindri in linea blocchi motore degli anni 1970. Alimentato da un carburatore singolo barile, ha raggiunto un picco di coppia di 273 Nm a 3.000 giri e la potenza ha raggiunto il picco di 203 a 4.800 giri.
Migliorata Prevalenza Portata
Motori a quattro tempi sono più efficienti e rendere più potere quando hanno un buon flusso di testa . La miscela gas-aria deve circolare liberamente nella camera di combustione, dove viene compresso dal pistone, combusti, poi espulso attraverso la valvola di scarico. Camere di combustione emisferiche sono un modo per aumentare il flusso di testa.
Camera di combustione emisferica
semisferica o "hemi" camera di combustione è quella in cui la parte superiore del cilindro, o la testa, è a forma di cupola. Teste sono disponibili in una varietà di forme interne. Alcuni sono in parte a cupola, alcuni sono piatti e alcuni hanno cupole poco profonde. In quattro colpi, le valvole di aspirazione e di scarico fresche sono sulla parte superiore della camera di combustione. Ciò significa che il flusso della miscela gas-aria entra nel motore, poi gira verso il basso attraverso la valvola di aspirazione, che entra nella camera di combustione, quindi i gas di scarico esausti muovono attraverso la luce di scarico e dritto il aspirazione scarico. Per guardare un profilo del flusso, viaggia dritto, poi fa una forma a U nella camera di combustione, quindi esce --- simile alla forma di sink-trappola. Sarebbe fluire meglio se potesse passare direttamente attraverso la camera di combustione simile ad un due tempi in cui porti-valvole sono sul lato delle pareti del cilindro. Le valvole su una testa emisferica sono ad angolo, così essenzialmente, il flusso passa direttamente attraverso l'emisfero, più come un due tempi, potenza crescente. Questo è indicato come "cross-flow". Il 265 Hemi, tuttavia, non ha avuto un disegno cross-flow come i V8 americani come sia di aspirazione e di scarico porte erano sullo stesso lato della camera di combustione.
Mopar
Mopar è una divisione di Chrysler --- uno dei "Tre Grandi" automobilistiche americane che produce molte marche. Il nome è l'abbreviazione di "parti di motore" perché Mopar è il reparto componenti. Non progettare e produrre automobili, rende i componenti. Quindi, motori Chrysler, tra cui il 265 Hemi, sono spesso indicati come motori "Mopar".
Valiants e altre auto con Hemi 265s
Chrysler Australia è ancora un altro divisione della Chrysler. Nel 1970, Chrysler l'Australia ha utilizzato il 265 Hemi nella sua versione della Chrysler Valiant, che impiegava un taglio-sei. Il motore altamente utilitaristico è stato utilizzato in una varietà di veicoli cavallo di battaglia come il taxi, auto della polizia e altri veicoli comunali a causa della sua durata, potenza ragionevole e relativamente buona economia di carburante.